Quattro scuole di guida commerciale della contea di Miami-Dade sono state immediatamente ritirate dal registro federale dei fornitori di formazione, come parte di un offensiva nazionale dell'amministrazione Trump che ha colpito oltre 110 istituzioni in tutto il paese, secondo quanto riportato dalla stampa locale.
Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti (DOT), in coordinamento con il Dipartimento della Sicurezza Nazionale (DHS), ha attuato la misura a causa della sua correlazione, secondo le autorità federali, con conducenti che, dopo la laurea, non hanno dimostrato padronanza dell'inglese durante le ispezioni su strada.
Le quattro scuole interessate
Le istituzioni ritirate dal registro a Miami-Dade sono:
- Soler & Soler Truck School (area di Cutler Bay).
- American Trucking (Opa-locka).
- Scuola di Guida Tecnica CDL & per Moto (Hialeah Gardens).
- Metropolitan Trucking & Technical Institute (Miami).
La Florida è stato uno degli stati più colpiti, con almeno 10 scuole rimosse dal registro in tutto lo stato.
Il caso di Soler & Soler: oltre 200 studenti nel limbo
Eli Soler, proprietario di Soler & Soler e che gestisce la scuola dal 2020, ha appreso della decisione questo mercoledì ricevendo una notifica inviata tramite messaggistica.
Settimane prima aveva ricevuto una lettera datata 12 agosto, inviata dopo un'audit federale, che inizialmente interpretò come un segnale di conformità alle normative.
La notificaizone di ritiro cita 13 conducenti diplomati tra il 2022 e il 2025 che non hanno superato il requisito federale di padronanza dell'inglese in controlli successivi su strada.
Soler ha messo in discussione il fatto che le ispezioni condotte sui conducenti dopo la loro laurea vengano utilizzate per valutare il lavoro della scuola, e ha sottolineato che l'istituzione non rilascia né il permesso di apprendimento commerciale né la licenza CDL, passaggi che i conducenti devono completare presso lo stato.
«Questa è una distruzione. Questa è qualcuno che ci chiama colpevoli prima che noi possiamo difenderci», ha dichiarato Soler a Telemundo 51.
La scuola laurea circa 500 studenti all'anno e aveva, al momento del ritiro, più di 200 studenti attivi che avevano già investito denaro e tempo nella loro formazione. Più di sei famiglie dipendono economicamente dall'attività.
Soler ha già avviato il processo di revisione amministrativa e ha richiesto di poter continuare gli allenamenti mentre si risolve l'appello.
In un'altra dichiarazione, questa volta a Univision, Eli Soler ha sostenuto che la cancellazione della sua scuola dal registro è frutto di un malinteso.
Come si valuta la padronanza dell'inglese?
El DOT ha spiegato a Telemundo 51 che la valutazione linguistica è composta da due parti: domande di base per determinare se il conducente può comunicare con le autorità, e un test di riconoscimento dei segnali stradali.
Il DHS ha confermato che sono in corso ispezioni nelle scuole di guida in un processo indipendente rispetto al DOT, con operazioni in oltre 200 strutture in 23 stati.
Il quadro legale dietro l'offensiva
La azione si inserisce nell'ordine esecutivo di Trump sull'inglese per i camionisti, in vigore dal 25 giugno 2025, che ha inasprito l'applicazione di un requisito già previsto dalla legge federale ma che non veniva applicato con rigore dal 2016.
Sotto questa normativa, un conducente che non supera il test può essere immediatamente sospeso dal servizio, e l'uso di interpreti o applicazioni di traduzione è vietato durante le valutazioni.
A livello nazionale, la FMCSA ha collegato le oltre 110 scuole ritirate a più di 5.000 conducenti che hanno fallito i test di competenza linguistica e ha identificato circa 75 istituzioni sospette di frode, tra cui la falsificazione di registri e certificazioni inadeguate.
Il segretario ai Trasporti, Sean Duffy, è stato categorico nel presentare la politica: «Un conducente che non sia in grado di comprendere l'inglese non guiderà un veicolo commerciale in questo paese. Punto».
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