Il governo statunitense ha annunciato questo lunedì un'offensiva interagenziale senza precedenti contro le frodi nell'industria dei trasporti su strada.
L'amministrazione Trump ha decretato la chiusura di emergenza di 110 scuole di formazione per conducenti commerciali, la creazione di un gruppo di lavoro federale multi-statale e operazioni simultanee in 23 stati.
L'annuncio è stato effettuato congiuntamente in un comunicato da Todd Blanche, il segretario ai Trasporti Sean P. Duffy, il segretario per la Sicurezza Nazionale Markwayne Mullin e otto procuratori federali dell'Illinois, dell'Indiana, del Michigan e dell'Ohio.
Il nuovo gruppo di lavoro federale
Il fulcro dell'operazione è la creazione del Joint Task Force Crossroads of America, una struttura permanente di perseguimento penale che unisce le procure federali di quattro stati con l'FBI, la DEA, HSI, ICE e l'Agenzia per l'Alcool, il Tabacco, le Armi da Fuoco e gli Esplosivi (ATF).
«La sicurezza delle strade statunitensi riguarda tutti nel paese», ha dichiarato Blanche.
«Stranieri e immigrati illegali hanno sfruttato l'industria dei trasporti degli Stati Uniti, mettendo sulla nostra strada autisti non qualificati, senza adeguata formazione e che non parlano inglese. Alcuni potrebbero trasportare droghe o armi per reti criminali internazionali. Gli autisti e le aziende che permettono questa attività pericolosa non resteranno più impuniti», ha aggiunto.
Chiusura delle scuole e audit nazionali
Il Dipartimento dei Trasporti ha ordinato la rimozione d'emergenza di 110 scuole di formazione per licenze di guida commerciali (CDL) dal registro federale, poiché collegate a più di 5.000 conducenti che hanno fallito le prove di competenza in inglese.
«Oggi annunciamo la chiusura esecutiva d'emergenza di 110 scuole di guida. Si tratta di scuole che accumulano 5.000 infrazioni legate alla conoscenza della lingua inglese», ha affermato Duffy.
Inoltre, il USDOT ha proposto la rimozione di oltre 160 scuole aggiuntive e ha lanciato un'auditoria nazionale degli esaminatori esterni delle competenze CDL.
Il Dipartimento della Sicurezza Nazionale ha eseguito parallelamente un'operazione in più di 200 scuole in 23 stati, servendo notifiche di ispezione a imprese, trasportatori e datori di lavoro.
Duffy è stato categorico: «Bisogna parlare inglese per guidare un veicolo a motore commerciale. Questa norma esiste da decenni, e abbiamo scuole che conoscono la regola eppure permettono a persone che non parlano inglese di completare la loro formazione e ottenere la propria licenza».
Una campagna che dura da più di un anno
La offensiva è il culmine di un'escalation iniziata con l'ordine esecutivo sull'inglese per camionisti, in vigore dal 25 giugno 2025, che consente di ritirare immediatamente dal servizio qualsiasi conducente che non superi un test linguistico.
Da allora, il USDOT ha rimosso oltre 28.000 conducenti dalle strade, secondo le cifre dello stesso Duffy.
Nel luglio del 2026, DHS e DOT avevano già annunciato un'inchiesta su 75 scuole CDL sospettate di frode.
Settimane dopo, l'Operazione Highway Shield in Illinois, Indiana, Iowa e Ohio ha arrestato più di 800 conducenti, fermato 51 immigrati irregolari e recuperato quasi un milione di dollari in merce rubata.
Il 6 agosto, l'ICE ha arrestato in Florida il camionista cubano José Carlos Valdivia-Vera, che operava con una patente CDL scaduta e aveva un'ordinanza definitiva di deportazione.
Il caso che ha dato un volto alla campagna
Al'evento di lunedì erano presenti Marcus Coleman e sua figlia Dalilah, che ha riportato lesioni cerebrali traumatiche e disabilità permanenti a seguito di un incidente nel 2024 in California, in cui l'autista del camion era un cittadino indiano in situazione irregolare.
Scott Brady, direttore esecutivo del Gruppo di Lavoro della Casa Bianca per l'Eliminazione del Fraude —creato da Trump nel marzo del 2026— ha puntato il dito contro l'amministrazione precedente.
«L'amministrazione precedente ha chiuso un occhio su aziende criminali che permettevano a conducenti che non riuscivano a superare una prova base di inglese di ottenere una patente di guida commerciale. Questo finisce oggi», ha dichiarato.
La comunità dei camionisti cubani negli Stati Uniti è tra quelle potenzialmente colpite dalle nuove richieste linguistiche e dalle operazioni migratorie, specialmente in Florida, dove numerosi cubani lavorano nell'industria dei trasporti su strada.
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