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Le compagnie marittime Hapag-Lloyd e CMA CGM, due dei maggiori operatori del trasporto marittimo al mondo, hanno confermato ufficialmente la sospensione di tutte le loro prenotazioni verso e da Cuba «fino a nuovo avviso», come riferito da Reuters questo domenica.
Entrambe le aziende hanno attribuito la decisione allOrdinanza Esecutiva 14404, firmata dal presidente Donald Trump il 1 maggio 2026, che autorizza sanzioni secondarie contro persone e aziende non statunitensi che operano in settori chiave dell'economia cubana.
CMA CGM ha comunicato a Reuters che sospendeva le spedizioni verso o da Cuba mentre monitora la situazione per adattare le proprie operazioni in conformità con la normativa applicabile.
Hapag-Lloyd, dal canto suo, ha citato «rischi di conformità» associati alla stessa ordinanza esecutiva come motivo della paralisi.
Secondo due fonti con conoscenza diretta citate da Reuters, la sospensione di entrambe le compagnie marittime potrebbe influenzare fino al 60% del traffico marittimo di Cuba in termini di volume.
La conferma ufficiale di domenica amplia ciò che grandi compagnie di navigazione avevano sospeso le operazioni a partire da mercoledì scorso, quando entrambe le aziende hanno notificato alle loro agenzie di rappresentanza a Cuba l'applicazione di un «STOP BOOKING» per tutte le origini e le destinazioni dei loro servizi regolari.
Il fattore scatenante diretto è stato il pacchetto di sanzioni annunciato il 7 maggio dal Segretario di Stato Marco Rubio ai sensi dell'Ordine Esecutivo 14404, che ha designato GAESA —il Gruppo di Amministrazione Aziendale S.A., un conglomerato controllato dalle Forze Armate Rivoluzionarie— come entità bloccata.
Le sanzioni congelano tutti gli attivi di GAESA sotto giurisdizione statunitense e proibiscono qualsiasi transazione con persone o aziende di quel paese.
La OFAC ha concesso a imprese e istituzioni finanziarie straniere una scadenza fino al 5 giugno del 2026 per chiudere tutte le loro operazioni con GAESA e le sue filiali, sotto minaccia di sanzioni secondarie.
Il problema strutturale per le compagnie di navigazione è che GAESA controlla circa il 40% o più dell'economia cubana, inclusi porti, terminal marittimi e la Zona Speciale di Sviluppo Mariel attraverso la sua filiale AUSA, rendendo praticamente impossibile operare a Cuba senza un qualche legame contrattuale con il conglomerato.
Il Dipartimento di Stato ha descritto GAESA come «il nucleo del sistema comunista cleptocratico di Cuba» e ha accusato il conglomerato di gestire entrate che «probabilmente triplicano il bilancio dello Stato» cubano, oltre a controllare fino a 20.000 milioni di dollari in attività illecite all'estero.
La paralizzazione marittima si inserisce in una serie di ritiri aziendali causati dalle sanzioni. La mineraria canadese Sherritt International ha sospeso tutte le sue operazioni dirette a Cuba il 7 maggio, sostenendo che l'ordine esecutivo rende «materialmente impossibile» mantenere operazioni normali, in un momento in cui il regime le doveva 277 milioni di dollari.
Dal gennaio del 2026, l'amministrazione Trump ha imposto oltre 240 sanzioni contro il regime cubano e ha intercettato almeno sette petroliere cariche di petrolio, riducendo le importazioni energetiche dell'isola tra l'80% e il 90%.
I blackout già colpiscono oltre il 55% del territorio per fino a 25 ore al giorno, e la sospensione del trasporto marittimo da parte di due delle maggiori compagnie di navigazione al mondo aggrava ulteriormente la capacità di importazione di un'isola che dipende quasi esclusivamente dal commercio marittimo per i suoi approvvigionamenti di base.
Rubio ha avvertito il 7 maggio che «sono previste nuove sanzioni nei prossimi giorni e settimane», un avvertimento che acquista maggior peso in vista della scadenza del 5 giugno stabilita dall'OFAC affinché tutte le imprese straniere interrompano i loro legami con GAESA.
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