Video correlati:
Una persona identificata su Facebook come Anubbis Inframundo ha denunciato pubblicamente questo sabato le condizioni del viaggio che hanno affrontato i suoi familiari in un autobus preso in affitto da L'Avana a Santiago di Cuba, caratterizzato da ritardi superiori alle quattro ore, costi superiori a quelli annunciati e passeggeri ammassati tra scatole di merci.
Secondo il post nel gruppo Facebook guaguas arrendadas, l'agenzia opera all'incrocio tra Consejero Arango e Università, nel municipio di Cerro, accanto allo stadio Latinoamericano.
La partenza era programmata per le 10:00 del mattino, ma l'autobus non ha lasciato fino alle 14:30, senza che le persone responsabili offrissero alcuna spiegazione ai viaggiatori.
Secondo quanto riportato dalla persona denunciatrice, il passaggio, inizialmente fissato a 18.000 pesi cubani, è stato poi addebitato a 20.000 pesi a persona.
I compartimenti destinati ai bagagli erano completamente occupati da casse di bibite, sigari e altre merci, costringendo i passeggeri a viaggiare con valigie e pacchi all'interno dell'autobus, in mezzo a un forte sovraffollamento.
"Non c'era spazio nemmeno per mettere un piede. Brutta gestione, maltrattamento e mancanza di rispetto; non avevo mai assistito a una cosa del genere da un'agenzia che ti fa pagare così caro per un servizio scadente", ha scritto la persona nella sua denuncia.
La pubblicazione aggiunge un elemento particolarmente delicato. Secondo il racconto, l'autista e i gestori hanno indicato a chi trasportava le scatole di dire che, se il veicolo fosse stato fermato a un posto di controllo, si trattava di un pulmino di lavoratori del Mariel.
Un commentatore identificato come Luis Luis ha confermato questa versione. "Quella guagua non è di nessuna agenzia, è un trasporto per operai del Mariel e siccome lì anche il capo si bagna, non c'è nessuno a cui lamentarsi perché non appartiene al Ministero dei Trasporti, l'autista fa ciò che vuole".
Altri utenti hanno confermato esperienze simili in viaggi recenti. Mailenis Corria ha raccontato che la settimana precedente ha vissuto qualcosa di simile insieme a suo marito e al loro bambino di un anno.
"La guagua doveva partire alle 15 e non è mai arrivata. Quando ne è arrivata un'altra, si è rotta e i passeggeri hanno dormito nella guagua rotta", ha raccontato. "Il veicolo non è partito fino al giorno dopo, quasi di notte."
Yaquelin Morales ha denunciato un viaggio alla fine di aprile di quasi 24 ore di tragitto, corridoi pieni di valigie e un passeggero con prenotazione a 17.000 pesos al quale è stato richiesto di pagare di più o di viaggiare in piedi fino a Sancti Spíritus.
Di fronte all'impossibilità di fare reclami, l'utente Rosabel Ledesma ha riassunto il sentire generale: "Non c'è più nessuno che risponda a nulla, non puoi fare un reclamo perché nessuno dà una risposta, nemmeno i direttori delle stazioni degli autobus, tutti mancano di rispetto", ha detto.
Victoriano Suárez, che conosce l'agenzia perché la sua famiglia ha viaggiato con essa, ha sottolineato che "col passare del tempo sono diventati dei veri e propri banditi che agiscono al di fuori della legge, approfittando dell'alto livello di impunità e della mancanza di attenzione e supervisione statale reale".
Mariela Alonso ha riassunto con durezza ciò che molti sentono. "Nemmeno nella giungla gli animali si trattano così male".
Questa denuncia si inserisce nella peggiore crisi del trasporto interprovinciale nella storia recente di Cuba. Il Ministero dei Trasporti ha annunciato tagli drastici nelle frequenze degli Ómnibus Nacionales, dei treni e dei traghetti a partire dal 18 giugno, riducendo la rotta La Habana-Santiago a sole tre partenze settimanali.
A dicembre, di un parco di 558 autobus interprovinciali, solo 219 erano operativi. La scarsità di carburante è il fattore scatenante strutturale. Il ministro dell'Energia Vicente de la O Levy ha ammesso il 13 maggio che Cuba non ha "assolutamente nulla" di gasolio né di olio combustibile.
Questo caso non è isolato. A marzo è stato documentato un viaggio Santiago-La Habana di quasi 20 ore con sei guasti meccanici, e i prezzi dei biglietti interprovinciali già oscillavano a febbraio tra 15.000 e 30.000 pesos, con automobili private che chiedevano fino a 400 dollari.
Archiviato in: