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Crowley Maritime Corporation, la compagnia marittima con sede a Jacksonville, Florida, ha raggiunto un accordo confidenziale per risolvere la causa intentata contro di essa ai sensi del Titolo III della Legge Helms-Burton per l'uso del Porto di Mariel, come riportato da cubatrade.org, il portale specializzato nelle relazioni commerciali tra Cuba e Stati Uniti.
La richiedente, Odette Blanco de Fernandez nata Blanco Rosell, sosteneva che Crowley «traficava» con proprietà confiscate dal regime cubano nel settembre del 1960, inclusi interessi in Marítima Mariel e Azucarera Mariel, dirigendo navi portacontainers verso la Terminal Contenitori del Mariel, all'interno della Zona Speciale di Sviluppo Mariel (ZEDM).
Il caso è stato presentato originariamente nel dicembre 2020 presso il Tribunale del Distretto Medio della Florida, essendo la causa numero 32 ai sensi della Legge Libertà, e successivamente trasferito al Distretto Sud della Florida.
Le parti hanno raggiunto un accordo di principio il 30 gennaio 2026 dopo una mediazione con il giudice in pensione Michael Hanzman, dello studio Bilzin Sumberg Baena Price & Axelrod LLP.
Il 5 febbraio 2026, il Giudice Darrin P. Gayles ha chiuso amministrativamente il caso, e il 28 aprile 2026 lo ha definitivamente respinto con pregiudizio mediante ordini senza carta, una volta che le parti hanno presentato la dichiarazione congiunta di respingimento.
I convenuti all'accordo sono Crowley Holdings, Inc., Crowley Maritime Corporation, Crowley Liner Services, Inc., Crowley Latin America Services, LLC e Crowley Logistics, Inc.
I termini economici dell'accordo sono riservati.
Crowley è l'unica compagnia di navigazione statunitense con servizio regolare verso Cuba, operando quattro partenze mensili da Puerto Everglades e servizi aggiuntivi da Jacksonville e Carolina del Nord, con autorizzazione del Dipartimento del Tesoro dal 2001.
L'azienda, fondata nel 1892 e guidata da Thomas B. Crowley Jr. come terza generazione familiare, registra un fatturato di 3,5 miliardi di dollari ed è la maggiore compagnia di navigazione sotto la Legge Jones degli Stati Uniti.
La risoluzione di questo caso avviene in un momento di intensa attività contenziosa ai sensi del Titolo III, con recenti accordi raggiunti anche da American Airlines e Iberostar di Spagna, mentre Delta Air Lines affronta una causa attiva per operazioni all'Aeroporto Internazionale José Martí de L'Havana.
Il Titolo III della Legge Helms-Burton, promulgata nel 1996, permette ai cittadini statunitensi e ai loro eredi di fare causa in tribunali federali a coloro che "trafficano" con proprietà espropriate dal governo cubano senza alcun risarcimento.
Dopo essere stato sospeso da tutti i presidenti dalla sua promulgazione, la prima amministrazione Trump lo attivò il 19 maggio 2019, e la seconda amministrazione Trump riattivò il Titolo III il 31 gennaio 2025, annullando la sospensione decretata da Biden.
Dal 2019 sono state presentate decine di denunce attraverso questo meccanismo legale, e nessun caso è giunto a processo: i risultati sono stati principalmente archiviazioni o accordi riservati come quello che ora chiude il contenzioso contro Crowley.
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