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Il Land Aircraft Carrier di Aridge, la filiale di aviazione urbana di XPeng, ha superato le 7.000 preordini totali e ha accumulato oltre 90 ordini in un solo giorno durante il Salone dell'Automobile di Pechino 2026, consolidandosi come uno dei prodotti più attesi del settore automobilistico globale.
Il CEO di XPeng, He Xiaopeng, ha confermato il numero di 7.000 prenotazioni durante una conferenza stampa il 24 aprile, giorno di apertura della fiera, e ha condiviso il dato di 90 ordini giornalieri sul suo account Weibo lo scorso domenica, terzo giorno dell'evento.
L'entusiasmo allo stand di XPeng è stato notevole: i visitatori hanno sperimentato voli in realtà virtuale e hanno assistito a dimostrazioni dal vivo del modulo aereo che si staccava dal veicolo madre.
Tuttavia, il prodotto non è ancora sul mercato: la produzione di massa non è iniziata, il modulo aereo è privo di certificazione di aeronavigabilità completa e le consegne dipendono dal fatto che l'azienda rispetti il suo ambizioso piano di lavoro entro la fine del 2026.
Il prezzo è fissato a meno di due milioni di yuan, equivalente a circa $300.000 dollari, come riportato da il 23 aprile.
Il Land Aircraft Carrier non è un'auto con le ali: si tratta di un sistema in due moduli.
Il veicolo madre è una piattaforma elettrica di estensione di gamma da 800 volt con sei ruote, autonomia combinata superiore a 1.000 chilometri e capacità per quattro passeggeri.
Alojado nel suo bagagliaio si trova il modulo aereo eVTOL a due posti, con sei rotori a doppio condotto, cabina panoramica a 270 gradi e controllo a leva singola.
Il veicolo madre può ricaricare il modulo aereo mentre è in movimento o parcheggiato, consentendo da cinque a sei voli per carica.
In Cina, per guidare un veicolo terrestre è sufficiente il permesso di guida standard di classe C.
La fabbrica di Aridge a Guangzhou ha completato il suo primo lotto pilota di produzione a novembre 2025 e, a pieno regime, può assemblare un veicolo ogni 30 minuti, con un obiettivo iniziale di 5.000 unità annue scalabile a 10.000.
Il progetto è in sviluppo da 13 anni, conta con oltre 500 ingegneri e più di 1.000 brevetti registrati.
Nel marzo del 2026, Aridge ha chiuso un round di finanziamento di quasi 200 milioni di dollari, portando il totale raccolto a circa 750 milioni, e a gennaio ha presentato in modo riservato una richiesta di offerta pubblica iniziale alla Borsa di Hong Kong, con JPMorgan e Morgan Stanley come banche advisor.
L'angolo strategico più rilevante è la trasformazione di XPeng: l'azienda sta smettendo di essere esclusivamente un produttore di auto elettriche per diventare un'impresa di mobilità, robotica e aviazione urbana.
He Xiaopeng ha confermato che l'azienda sta negoziando il suo ingresso in mercati internazionali come il Medio Oriente, l'Indonesia e la Malesia, e che già esistono prenotazioni anticipate provenienti dal Qatar e dagli Emirati Arabi Uniti.
Inoltre, l'azienda sta lavorando a una seconda generazione del veicolo mirata a soddisfare gli standard di Europa e Stati Uniti.
Gli ostacoli, tuttavia, sono reali: la regolamentazione internazionale per i veicoli ibridi terra-aria è ancora in fase di sviluppo nella maggior parte dei mercati al di fuori della Cina, il che limita l'espansione globale a breve termine.
La Cina ha fissato come obiettivo nazionale 100.000 veicoli volanti per il 2030 nell'ambito della sua strategia di economia a bassa quota, un contesto che avvantaggia Aridge, ma che non garantisce che il resto del mondo sia pronto ad accoglierla.
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