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Il petroliere PRIMULA è salpato lo scorso 21 febbraio dal porto di Matanzas con un pescaggio di 10,3 metri, praticamente il massimo operativo per una nave del suo tipo, secondo i dati consultati su piattaforme specializzate di monitoraggio marittimo come MarineTraffic e VesselFinder. La nave è diretta a Moa, nell'est del paese.
Un pescaggio di tale entità indica che la nave è caricata quasi al limite della sua capacità. Con un peso morto di 23.433 tonnellate, il PRIMULA potrebbe trasportare in quelle condizioni tra 160.000 e 170.000 barili di combustibile, a seconda del tipo di prodotto a bordo.
Nella rete sociale X, l'utente Joankelin Sánchez, che segue frequentemente il movimento delle imbarcazioni a Cuba, ha affermato che la nave è partita “a carico massimo”. “Dieci punti tre metri è il pescaggio massimo per il PRIMULA”, ha dichiarato nel suo post.
La rotta non è casuale. Moa non dispone di un terminal petrolifero di grande scala paragonabile a quello di Matanzas. L'infrastruttura portuale della zona è principalmente orientata verso l'industria del nichel. La Empresa Puerto Moa opera nel porto di Nicaro e in campi di boe a Moa e Felton, con la capacità di ricevere forniture come combustibili, carbone e ammoniaca destinati agli impianti industriali del territorio.
A differenza di Matanzas, che funge da polo di stoccaggio e ridistribuzione nazionale, a Moa il combustibile viene solitamente utilizzato come materia prima diretta per gli impianti di nickel Pedro Soto Alba e Ernesto Che Guevara, due dei principali consumatori di fuel oil nel paese.
In occasioni precedenti, grandi carichi di petrolio destinati alla regione orientale hanno richiesto operazioni di trasferimento da nave a nave nella vicina baia di Nipe, evidenziando le particolarità logistiche di quella zona costiera.
Il movimento si verifica in un contesto segnato da ripetuti black-out, crisi nei trasporti e denunce di carenza di combustibile in diversi settori del paese. Mentre la popolazione affronta restrizioni, un invio di questa entità verso un enclave industriale strategico riapre interrogativi sulla distribuzione e sulla priorità delle risorse energetiche.
Fino ad ora, non ci sono informazioni ufficiali sul tipo di carico che trasporta il PRIMULA né sullo scopo specifico della spedizione verso Moa.
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