La congressista cubanoamericana María Elvira Salazar ha reagito con durezza alle notizie che indicano che il regime stia utilizzando le mipymes come nuova via per importare carburante in mezzo alla profonda crisi energetica che colpisce l'isola.
“Adesso usano le cosiddette ‘mipymes’ per importare combustibile e eludere le sanzioni”, ha denunciato su X. La legislatrice ha assicurato che un anno fa avevano avvertito che molte di queste aziende sarebbero state in mano a familiari, prestanome e alleati della dirigenza per accedere a dollari e al sistema bancario negli Stati Uniti.
La sua dichiarazione segue un rapporto in cui si è appreso che il regime consente alle mipymes l'importazione diretta e discreta di carburante, con spedizioni che sarebbero già in corso dal Messico e dalla Florida, secondo fonti consultate.
La polemica si è sollevata appena pochi giorni dopo che il ministro del Commercio Estero e degli Investimenti Stranieri, Óscar Pérez-Oliva Fraga, ha annunciato ufficialmente che il Governo permetterà alle aziende di acquistare carburanti all'estero. “Stiamo per diversificare gli importatori di carburante nel paese. Stiamo facilitando e autorizzando affinché qualsiasi azienda che abbia la possibilità di acquistare carburante, possa farlo”, ha dichiarato il funzionario lo scorso 7 febbraio.
Tuttavia, il processo non è diretto né indipendente. Come ha spiegato la mipyme Sonicarpa SRL su Facebook, le aziende interessate devono soddisfare una serie di requisiti che includono autorizzazioni di Pianificazione Fisica, certificazione del Corpo dei Vigili del Fuoco, accordi formali con i loro partner e, soprattutto, effettuare l'importazione tramite un ente statale come QUIMIMPORT o MAPRINTER. Inoltre, lo stoccaggio deve essere garantito in ESICUBA e può avvenire in strutture di CUPET o di altri enti statali.
In un paese dove i blackout segnano la routine quotidiana e il trasporto pubblico e privato subisce costanti paralisi per mancanza di carburante, la misura ha sollevato più domande che certezze. Sui social media, molti cubani si chiedono quanto aumenteranno i costi l'intermediazione obbligatoria delle aziende statali, le assicurazioni e i magazzinaggi, e se il prezzo finale colpirà ancora di più il consumatore.
“Adesso sì che si può importare combustibile e prima no. Chi bloccava l'importazione alle mipymes?” ha scritto un utente, riflettendo lo scetticismo di una popolazione stanca di annunci che non si traducono sempre in soluzioni reali.
Nel frattempo, il Governo non ha rivelato dettagli sui margini commerciali, le tariffe né i tempi di approvazione, elementi chiave per valutare se questa apertura allevierà la scarsità oppure, come avverte Salazar, si tratta di una nuova facciata finanziaria in mezzo alla crisi.
Per milioni di cubani che sopravvivono tra blackout prolungati e carburante razionato, la discussione non è né tecnica né politica: è quotidiana. Si tratta di sapere se potranno cucinare, spostarsi o mantenere in piedi un piccolo business in un paese dove ogni litro di benzina è diventato un ulteriore simbolo di precarietà.
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