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Il cancelliere del regime Bruno Rodríguez Parrilla ha assicurato questo lunedì in X che le sequestrazioni petrolifere degli Stati Uniti hanno un “impatto diretto sul sistema energetico nazionale”.
“Le misure del governo degli Stati Uniti per ostacolare il libero commercio delle risorse petrolifere venezuelane e perseguire le navi che trasportano carburante a Cuba non sono nuove né sono direttamente collegate al dispiegamento militare attuale nei Caraibi e al blocco navale contro il Venezuela,” ha commentato il diplomatico.
“Fanno parte dell'obiettivo definito di distruggere la Rivoluzione Cubana, rovesciare il legittimo Governo Bolivariano e Chavista e usurpare con la forza le risorse naturali critiche e strategiche della regione,” aggiunse.
Per il funzionario, le sequestrazioni hanno “un impatto diretto sul sistema energetico nazionale e, di conseguenza, sulla vita quotidiana del nostro popolo”.
La caduta delle spedizioni di petrolio da Venezuela a Cuba, in mezzo a una crescente pressione degli Stati Uniti sulla cosiddetta “flotta fantasma” venezuelana, solleva una domanda chiave per L'Avana: chi può coprire il deficit di carburante che lascia Caracas?
Esperti consultati da EFE avvertono che, se le consegne venezuelane dovessero diminuire ulteriormente, l'impatto per l'isola sarebbe “disastroso”, in un contesto di blackout prolungati, crisi economica e mancanza di valuta per acquistare petrolio sul mercato.
Secondo il rapporto, la dipendenza energetica si è consolidata sin dalla Convenzione Integrale di Cooperazione Cuba–Venezuela (2000), quando Caracas ha iniziato a pagare i servizi professionali cubani —principalmente medici e insegnanti, oltre a esperti in sicurezza e difesa—con petrolio.
Anche se non ci sono dati ufficiali pubblici sui volumi, esperti citati, tra cui Arturo López-Levy, concordano sul fatto che le spedizioni sono diminuite nell'ultimo decennio a causa del calo della produzione venezuelana e delle sanzioni statunitensi.
Quest'anno, il Venezuela —che era arrivato a fornire 100.000 barili al giorno— avrebbe inviato una media di 27.000 barili al giorno, secondo il servizio specializzato di Reuters citato da EFE.
Il problema è maggiore perché, sempre secondo stime indipendenti citate, Cuba ha avuto bisogno quest'anno di tra 110.000 e 120.000 barili al giorno.
Dei quali, circa 40.000 provengono dalla produzione nazionale e il resto deve essere importato.
Questa breccia si traduce nella realtà quotidiana: blackout fino a 20 ore, industrie paralizzate e lunghe code per il carburante.
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