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In un'offensiva normativa presentata come un sollievo economico per i consumatori, il presidente Donald Trump ha annunciato l'eliminazione degli standard di efficienza del carburante stabiliti dall'amministrazione Biden, una decisione che la Casa Bianca ha definito "una vittoria per le famiglie e i produttori di automobili americani".
Il Governo ha assicurato che il cambiamento ridurrà i prezzi dei veicoli nuovi, mentre invertirà quello che descrive come un "mandato velato" per i veicoli elettrici (VE) imposto dalla normativa precedente.
L'annuncio è arrivato accompagnato da una intensa campagna di comunicazione ufficiale.
En X, la Casa Bianca ha affermato che Trump sta "raggiungendo progressi significativi per le famiglie" e ha dato per scontato che invertire le norme di Biden equivalga a "schiacciare gli aumenti nascosti del costo della vita" che avrebbe provocato la regolamentazione precedente.
La nota ufficiale pubblicata sul sito della Casa Bianca ha dettagliato che la misura ripristina gli standard per l'Economia di Combustibile Promedio Corporativo (CAFE) di Biden a livelli che "possono realmente essere raggiunti" attraverso tecnologie convenzionali a benzina e diesel.
Secondo l'amministrazione Trump, i requisiti approvati sotto il governo di Biden non erano solo "straordinariamente rigidi", ma anche "illegali", poiché superavano le attribuzioni conferite dal Congresso e finivano per funzionare come un impulso forzato verso i veicoli elettrici.
Il comunicato ha insistito sul fatto che gli standard precedenti erano impossibili da raggiungere con i progressi disponibili per i veicoli a combustione, e che questa lacuna normativa spingeva i produttori a vendere auto elettriche in perdita e, di conseguenza, a compensare tali costi aumentando il prezzo delle auto a benzina.
La Casa Bianca ha stimato che l'impatto di quella pressione avrebbe comportato un aumento di quasi 1.000 dollari nel prezzo medio di un veicolo nuovo se le normative di Biden fossero rimaste in vigore.
Per Trump, la modifica degli standard permetterà ai consumatori di risparmiare 109.000 milioni di dollari nei prossimi cinque anni.
Il Governo ha anche anticipato conseguenze in termini di sicurezza stradale: stima che, facilitando l'acquisto di veicoli più moderni, il cambiamento eviterà circa 1.500 morti e quasi un quarto di milione di lesioni gravi entro il 2050.
Trump ha presentato la decisione nell'Ufficio Ovale, circondato da alti dirigenti del settore automobilistico.
Secondo CNN, tra di loro c'erano i dirigenti di Ford e Stellantis, così come un rappresentante di General Motors.
Nel suo intervento, il presidente ha sostenuto che le norme precedenti "hanno costretto i produttori a costruire veicoli con tecnologie costose che hanno aumentato i prezzi e peggiorato il prodotto", e ha assicurato che l'azione farà risparmiare al consumatore medio "almeno 1.000 dollari", cifra che ha considerato una stima conservativa.
Il segretario dei Trasporti, Sean Duffy, ha sostenuto questa posizione durante lo stesso evento.
Affermò che le politiche dell'amministrazione precedente non abbassavano i prezzi dei veicoli, ma li rendevano più costosi, e sostenne che la flessibilità degli standard permetterà a un numero maggiore di americani di accedere a auto nuove, il che, secondo lui, si tradurrà in una maggiore sicurezza stradale e in più posti di lavoro nell'industria.
I dirigenti del settore automobilistico presenti hanno espresso il loro sostegno esplicito.
Il CEO di Ford, Jim Farley, ha celebrato "la leadership del presidente Trump" e ha difeso che allineare le norme con "le realtà del mercato" consente di progredire nell'efficienza energetica senza compromettere le opzioni accessibili per i consumatori.
Da Stellantis, Antonio Filosa ha sottolineato che i cambiamenti si adattano meglio alla domanda reale e permettono di offrire veicoli a prezzi che i clienti "possono permettersi", invitando al contempo a proseguire il lavoro con la NHTSA su politiche "ambientalmente responsabili".
La Casa Bianca ha inquadrato la decisione come parte di una serie di misure volte a contrastare quelle che descrive come oneri normativi del Governo Biden in materia di veicoli elettrici.
Ricordò che a giugno Trump firmò una risoluzione destinata a impedire i mandati sui veicoli elettrici in California - che avrebbero portato al divieto totale delle auto nuove a benzina entro il 2035 - e che a luglio promulgò una legge che fissa a zero le multe per il mancato rispetto degli standard CAFE.
Ha anche menzionato una proposta dell'EPA, presentata sotto la sua presidenza, per annullare la Dichiarazione di Pericolo del 2009, che secondo il comunicato ha giustificato oltre un trilione di dollari in costi per l'economia.
Il documento conclude che gli aggiustamenti mirano a blindare le regole per evitare che futuri governi democratici impongano standard "inviabili" e sottolinea che la politica si integra con la deduzione degli interessi per i prestiti per auto costruite negli Stati Uniti, una misura che -secondo l'amministrazione- riduce ulteriormente l'accesso a veicoli nuovi.
Questo annuncio arriva nella stessa settimana in cui Trump ha promesso di ridurre il costo del gallone di carburante a due dollari, o anche meno.
"Adesso siamo a circa due dollari e cinquanta centesimi al gallone. Credo che arriveremo a 2 dollari al gallone. Potremmo anche abbassare ulteriormente questo prezzo in un certo momento", ha dichiarato in una conferenza stampa.
Trump, che ha reso il prezzo del combustibile un tema ricorrente nei suoi interventi, ha sottolineato che tale obiettivo potrebbe essere raggiunto con maggiore facilità "se non stessimo costruendo la strategia di riserve nazionali che Biden ha svuotato prima delle elezioni, affinché potessero tentare di essere eletti".
Nella sua critica diretta al suo predecessore, lo accusò di utilizzare le Riserve Strategiche di Petrolio (SPR) a fini elettorali, invece di per vere emergenze.
"Han svuotato queste riserve nazionali strategiche che in realtà sono destinate ad altro. Non servono a mantenere le persone felici con i prezzi della benzina. Sono destinate alla guerra, erano destinate ai problemi. Grandi problemi," ha detto.
Secondo Trump, quella politica di liberazione delle riserve durante la crisi energetica globale non ha avuto l'effetto desiderato.
"Non funzionò molto bene per lui. E praticamente lo hanno riportato al livello più basso, credo, nella storia. Non ebbe molto impatto perché i prezzi erano molto alti", sottolineò.
In contrasto, ha difeso la sua attuale gestione affermando: "I nostri prezzi ora per l'energia… la benzina è molto bassa. L'elettricità sta scendendo. E quando questo scende, tutto scende," ha detto, accennando all'effetto domino sui costi di produzione e dei beni di consumo.
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