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Cubana de Aviación ha nuovamente modificato il suo piano di rotte nazionali, costringendo i viaggiatori a riprogrammare i propri voli o a richiedere rimborsi, una misura che ha scatenato una forte ondata di critiche contro la compagnia.
L'annuncio è stato fatto attraverso la pagina di Facebook della compagnia aerea, dove è stato comunicato che a causa dell'aumento delle frequenze su alcune rotte, è stato riorganizzato l'intero itinerario.
Ma lontano dal migliorare la connettività, le nuove modifiche eliminano alcune opzioni che erano disponibili e lasciano più province senza servizio.
Secondo il nuovo schema, si mantengono solo sei voli settimanali da La Habana: due con destinazione Holguín e quattro verso Santiago di Cuba, con lo stesso numero di ritorni.
Rute come Camagüey o Nueva Gerona scompaiono dalla mappa aerea nazionale, mentre altre come Las Tunas, Moa, Guantánamo, Manzanillo o Baracoa continuano a cadere nell'oblio, nonostante le denunce degli utenti.
"E Camagüey? E Baracoa? E l'Isola?": un elenco di province ignorate
Il malessere dei cubani non tardò a riflettersi nei commenti del post stesso della compagnia aerea.
"Definitivamente non esiste volo Habana–Camagüey?", "Com'è possibile che non ci sia nemmeno un volo per Camagüey per tutta la settimana?", hanno domandato due utenti.
"E Baracoa quando?", chiese una baracoense residente a L'Avana.
Un internauta è andato oltre: "Las Tunas, Moa, Baracoa, Guantánamo, Manzanillo, nessuna di queste tratte esiste più. E fra poco disattiveranno anche Nueva Gerona".
Per la popolazione dell'Isola della Gioventù, la disperazione è ancora maggiore: "Siamo prigionieri su quest'isola. Per favore...!", ha supplicato un'anziana che non ha alternative terrestri e dipende da un traghetto che, ha sottolineato, molto spesso non parte, o per mancanza di petrolio o per il maltempo.
Uno degli aspetti che continua a generare lamentele è la decisione di mantenere i voli in orari notturni, nonostante i disagi che ciò comporta.
I viaggiatori segnalano che, con la crisi dei trasporti, arrivare o partire da un aeroporto a quell'ora è praticamente impossibile.
"Quelli che vengono da fuori L'Avana a quell'ora devono rimanere a dormire nella terminal. A quell'ora non c'è modo di muoversi, e un'auto privata ti chiede un sacco di soldi", disse uno.
Rimborsi e riprogrammazioni: l'unica soluzione offerta dallo Stato
La compagnia aerea ha chiesto a tutti i passeggeri colpiti di recarsi presso gli uffici di Cubana - molti dei quali con code interminabili - per richiedere rimborso o riprogrammazione "secondo disponibilità".
Questo significa che coloro che avevano organizzato viaggi con settimane o mesi di anticipo devono ora ricominciare il processo da zero, senza garanzie di ottenere un posto.
Il governo insiste che i biglietti debbano essere acquistati solo attraverso il sito ufficiale o presso gli uffici di Cubana, nonostante numerosi utenti segnalino che il portale non funziona.
"Come si può acquistare su un volo nazionale dal sito? Offre solo la possibilità di acquistare presso gli aeroporti internazionali," ha chiesto una giovane.
Aerolínea che regredisce invece di evolversi
In ottobre, Cubana ha annunciato un altro riassetto nel suo calendario dei voli nazionali, anche in mezzo a un forte malcontento pubblico. All'epoca, almeno erano mantenute le rotte verso Camagüey e Nueva Gerona, oggi eliminate.
Cioè: il governo non solo non è riuscito a ripristinare la rete di voli interni, ma l'ha continuata a ridurre, lasciando la popolazione più disconnessa che mai.
Un sistema collassato
La radice del problema risiede nella precarietà strutturale del trasporto aereo cubano.
All'inizio dell'anno, Joel Archer Santos, presidente della Corporazione di Aviazione di Cuba (Cacsa), ha confermato che Cubana de Aviación dispone unicamente di due aerei operativi per tutta l'Isola.
Il governo attribuisce la crisi all'embargo statunitense, sostenendo che i ricambi devono essere importati da paesi terzi e impiegano tempo ad arrivare.
Tuttavia, i cittadini sottolineano che la mancanza di pianificazione, la cattiva gestione statale e l'assenza di investimenti reali nelle infrastrutture sono fattori decisivi.
Un altro tema ricorrente è la mancanza di alternative quando un volo viene cancellato. Cubana restituisce il denaro, ma non offre opzioni di trasporto sostitutivo, qualcosa che, secondo gli utenti, viola standard internazionali minimi.
Il trasporto in picchiata: dati che confermano il deterioramento
Cifre ufficiali mostrano un crollo generale del trasporto pubblico a Cuba:
Nel 2024 è sceso di oltre il 12 %.
Nel primo trimestre del 2025, il calo è stato del 23%.
Si sono mobilitate 13,7 milioni di persone in meno rispetto all'anno precedente.
Questo panorama, già desolante, spiega perché le decisioni di Cubana de Aviación suscitano un'immediata rabbia: per molti cubani, il trasporto aereo è l'unica alternativa veloce per spostarsi all'interno del paese.
La critica centrale si ripete: lo Stato -l'unico operatore dell'aviazione nazionale- prende decisioni senza considerare le reali necessità della popolazione.
Il risultato è un paese sempre più disconnesso, con meno rotte, meno frequenze, meno aerei e senza alternative reali per milioni di viaggiatori.
Nel frattempo, la compagnia aerea offre scuse e rimborsi, ma non soluzioni.
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