Pedro Félix Alonso, imprenditore cubano residente a Miami che gestisce un'azienda di trasporto di carichi sovradimensionati dal 2020, ha condiviso in un video pubblicato su Facebook le frustrazioni che affronta nel trovare autisti responsabili e qualificati per la sua flotta, in una testimonianza che ha colpito migliaia di seguaci del suo canale Pflogistic92.
«Papito, potrai avere dieci, venti camion, potrai avere tutto ciò che vuoi, ma se non hai autisti per tutti quei camion non hai un bel niente», ha esordito Alonso nel video, che ha accumulato oltre 30.000 visualizzazioni e riassume con crudezza il principale grattacapo della sua attività.
L'imprenditore, con un decennio di esperienza nel settore, ha raccontato in dettaglio quanto accaduto con due autisti consecutivi che sono passati per il suo camion 104, un veicolo color vinaccia che descrive come il migliore della sua flotta.
Il primo è durato appena tre settimane ed è stato licenziato per il suo atteggiamento polemico e per presentarsi alle consegne con ore di ritardo.
Il secondo, senza esperienza precedente in rimorchi a pianale, ha ricevuto un'opportunità che Alonso considera un privilegio: formazione insieme ad altri autisti e supporto sin dal primo giorno.
Tuttavia, il ragazzo ha perso pezzi del rimorchio —perni di rampa e punte di tenditori—, ha lasciato i tenditori mal fissati, il che rappresenta un rischio reale di incidente stradale, e ha finito per superare la pazienza dell'imprenditore con un dettaglio che Alonso ha definito inaccettabile.
«Quel ragazzo non ha mai guardato la pressione dell'olio durante tutta la settimana che ha lavorato. A me poteva anche fondersi. Mi ha piazzato una foto della sua famiglia davanti al manometro della pressione dell'olio. Questo è già intollerabile», spiegò.
Dopo aver congedato entrambi, Alonso annunciò che il camion rimarrà nel deposito finché non troverà qualcuno che lo meriti: «Lo laverò, lo ingrasserò, lo sistemerò, lo renderò di nuovo bello e lo metterò nel piazzale finché non apparirà una persona che meriti davvero di lavorare con me».
Nonostante le difficoltà, l'imprenditore descrive la sua operazione come redditizia e ben strutturata. Offre ai suoi autisti il 30% dell'affare, pagamento settimanale senza trattenute sulla settimana di fondo, e assicura che ogni camion genera tra 9.000 e 15.000 dollari mensili.
Alonso ha anche approfittato del video per smentire quella che considera una menzogna diffusa nel settore: che la tariffa media è di quattro dollari per miglio. «Si cammina a tre pesitos, tre quaranta, tre cinquanta, tre venti… Ma non tutte le cariche. Puoi anche trovare cariche di quattro e cinque, ma quella non è la media», ha chiarito.
Per coloro che desiderano unirsi al suo team, i requisiti sono chiari: almeno due anni di esperienza —richiesta dall'assicuratore—, conoscenza di base dell'inglese e residenza legale, dato il clima migratorio attuale negli Stati Uniti.
La lamentela di Alonso non è un caso isolato. La carenza di autisti in Florida è stimata in circa 12.000 conducenti nel 2026, mentre a livello nazionale il deficit supera i 82.000 autisti e il costo di assunzione è aumentato del 41% nell'ultimo anno, secondo i dati del settore.
L'imprenditore ha anche menzionato che uno dei suoi migliori autisti ha appena lasciato il camion 102 per provare fortuna come agente immobiliare, una scelta che Alonso ha rispettato: «La carriera da camionista è stancante. Ho guadagnato un po' di soldi con te qui e ora posso spendere qualche mese a vedere come va», gli ha detto prima di andare via.
Al suo posto lavora già un nuovo autista che, secondo Alonso, sta affrontando il suo terzo carico senza intoppi, un segno che, quando appare la persona giusta, l'attività funziona: «Non c’è bisogno di essere un genio per fare bene le cose su un camion. ciò che serve è essere pronti per il compito».
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