La Empresa Cubana de Navegazione Aerea (ECNA) mantiene avvisi aeronautici ufficiali che dichiarano l'indisponibilità del carburante Jet A-1 in 10 aeroporti internazionali dell'isola.
Così è stato confermato dal comunicato NOTAM pubblicato nel sistema ufficiale dell'aviazione cubana. La restrizione, che è iniziata il 31 agosto, si estenderà fino alle 04:00 UTC del 1 ottobre 2026.
I messaggi riguardano gli aeroporti José Martí de L'Avana, Juan Gualberto Gómez di Varadero, Jaime González di Cienfuegos, Abel Santamaría di Santa Clara, Ignacio Agramonte di Camagüey, Jardines del Rey di Cayo Coco, Frank País di Holguín, Antonio Maceo di Santiago di Cuba, Sierra Maestra di Manzanillo e Vilo Acuña di Cayo Largo.
I NOTAM attuali (serie A3054 a A3063/26) sono sostituzioni di notifiche precedenti, il che conferma che la carenza di cherosene per aviazione era stata segnalata prima del 31 agosto e che la restrizione è stata prorogata in modo successivo.
La avvertenza non implica la chiusura degli aeroporti né la cancellazione totale dei voli, ma l'impossibilità di rifornire Jet A-1 a terra. Questo costringe le compagnie aeree a caricare carburante aggiuntivo all'aeroporto di origine, a effettuare scali tecnici di rifornimento in paesi terzi o a cancellare direttamente le proprie operazioni.
Inoltre alla crisi del carburante, l'aeroporto José Martí ha programmato una chiusura temporanea tra le 23:00 del 21 settembre e le 06:40 del 22 settembre per lavori di personale e attrezzature, secondo il NOTAM A3277/26.
Problemi con il carburante degli aeroporti cubani
Nel febbraio del 2026, l'ECNA ha emesso il primo avviso di questa fase avvisando della non disponibilità di Jet A-1 in nove aeroporti cubani per un mese. La restrizione è stata estesa fino ad aprile e ora si estende fino a ottobre, con Cayo Largo aggiunto alla lista originale.
La cascata di conseguenze per l'aviazione commerciale è stata severa. Oltre undici compagnie aeree hanno sospeso o ridotto le operazioni verso Cuba, accumulando più di 1.700 voli cancellati nell'aprile del 2026.
Air Canada, Iberia, Turkish Airlines, Rossiya, Nordwind, WestJet, Air France e altre compagnie hanno sospeso o modificato le loro rotte.
Iberia ha annunciato ad agosto che non tornerà all'Avana prima di giugno 2027, dopo aver sospeso la sua rotta diretta Madrid-Avana a giugno.
Per sua parte, la Russia ha condito la ripresa dei suoi voli alla completa normalizzazione della fornitura di cherosene, senza fornire una data concreta.
La crisi ha radici strutturali: l'interruzione dell'approvvigionamento di petrolio venezuelano dopo la cattura di Nicolás Maduro nel gennaio del 2026, il rafforzamento delle sanzioni statunitensi —incluso un ordine presidenziale di Trump con dazi contro i paesi che forniscono greggio a Cuba— e l'incapacità del regime di garantire importazioni stabili di derivati del petrolio.
L'impatto colpisce direttamente il turismo, principale fonte di valuta estera del paese, e la connettività con mercati chiave come il Canada, la Spagna, la Russia e l'America Latina.
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