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Il treno numero 17 proveniente da La Habana e diretto a Manzanillo è rimasto bloccato alle porte di Bayamo nel pomeriggio di mercoledì, quando una tempesta locale severa ha abbattuto un palo della alta tensione, impedendo l'accesso del convoglio in città.
Yudelkis Ortiz Barceló, prima segretaria del Partito Comunista a Granma, si è recata sul posto e ha interagito direttamente con i viaggiatori bloccati, secondo quanto pubblicato sulle sue reti sociali.
I passeggeri avevano 24 ore di viaggio al momento dell'incidente, poiché il treno era partito dalla capitale martedì. Il convoglio trasportava circa 900 persone, la maggior parte diretta verso località della costa orientale di Cuba.
Di fronte alle lamentele dei passeggeri, che chiedevano perché non venisse organizzata un'evacuazione in autobus simile ad altri casi, la dirigente comunista ha fornito una spiegazione che riassume la precarietà del sistema.
«Spiegammo che questo treno trasportava 900 persone più i bagagli e la maggior parte proveniva dalla costa. In queste condizioni non era possibile a causa del deficit di carburante e della quantità di persone da trasferire», ha riconosciuto Ortiz Barceló.
Le autorità locali sono rimaste accanto agli interessati fino a quando l'Empresa Eléctrica ha risolto il problema del palo caduto e il treno ha potuto riprendere il suo viaggio.
L'incidente è avvenuto lo stesso giorno in cui il treno numero 13 Santiago de Cuba–La Habana è deragliato a Omaja, Las Tunas, sempre con circa 900 persone a bordo, senza feriti segnalati.
La evacuazione dei passeggeri del treno deragliato a Las Tunas si è conclusa mercoledì stesso con il supporto di autobus della provincia di Holguín.
Ambi incidenti simultanei riflettono il collasso del sistema ferroviario cubano, che opera in modo di emergenza dal febbraio 2026, con frequenze ridotte a una partenza settimanale per destinazione.
Il deterioramento strutturale è severo: il 67% delle linee ferroviarie necessita di manutenzione, operano solo tra 12 e 14 locomotive delle 34 necessarie e vengono finanziate appena 15.000 traverse in cemento delle 60.000 a 80.000 necessarie ogni anno.
A partire dal 18 giugno, la tratta Bayamo-Manzanillo opererà solo un'andata e ritorno ogni due settimane, come annunciato dal Ministro dei Trasporti lo scorso 15 maggio.
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