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Il treno passeggeri numero 13, proveniente da Santiago di Cuba e diretto a L'Avana, un deragliamento questa sera nella provincia di Las Tunas, al chilometro 669 della via centrale, nelle vicinanze della terminal del paese di Omaja, municipio di Majibacoa, a est della provincia.
A bordo del convoglio viaggiavano circa 900 persone tra passeggeri e membri dell'equipaggio. Secondo il rapporto del Periódico Las Tunas Cuba, non si sono registrati feriti: «Non si segnalano feriti tra le 900 persone, tra passeggeri e membri dell'equipaggio, che viaggiavano sul treno».
Le massime autorità del territorio orientale si sono recate immediatamente sul luogo dell'evento per coordinare le azioni necessarie, garantire la sicurezza dei passeggeri e organizzare l'evacuazione di tutti gli occupanti del convoglio.
Al momento della chiusura di questo comunicato, si stava lavorando alla valutazione dei danni materiali e le cause del deragliamento erano ancora sotto inchiesta.
La notizia è stata pubblicata come «in sviluppo» dal Periódico Las Tunas Cuba, pertanto si attendono aggiornamenti sullo stato definitivo dei passeggeri evacuati e sull'origine dell'incidente.
L'incidente è avvenuto nelle ore serali, come si evince dall'immagine del vagone pubblicata insieme al rapporto ufficiale, il che aggiunge ulteriore difficoltà alle operazioni di evacuazione in una zona rurale dell'oriente cubano.
L'incidente si inserisce in un modello costante di deragliamenti sulla Linea Centrale cubana.
La provincia di Las Tunas è stata scenario di almeno tre di questi incidenti in meno di due anni: a Jobabo in agosto 2024, quando il treno Manzanillo–La Habana deragliò senza feriti né danni considerevoli; a Bartle in ottobre 2025, con 577 passeggeri a bordo e senza feriti; e ora a Omaja, municipio Majibacoa.
Il treno Santiago di Cuba–La Habana aveva già vissuto due incidenti di soste prolungate a Camagüey nel gennaio del 2026, quando i passeggeri hanno aspettato ore senza spiegazioni ufficiali, e a febbraio del 2026, presumibilmente perché la locomotiva era in riparazione, evidenziando così il deteriorato stato del materiale rotabile su quella tratta.
Nel maggio del 2025, il treno Holguín–La Habana deragliò a Camagüey, causando 18 feriti senza decessi, in uno degli incidenti più gravi del periodo recente. Mesi dopo, nel novembre del 2025, un altro convoglio deragliò sulla tratta Habana–Sancti Spíritus, aggiungendo un nuovo episodio alla serie di incidenti.
Ferrocarriles de Cuba ha riconosciuto nel suo bilancio di sicurezza stradale del 2025 almeno nove problematiche relative alla sicurezza ferroviaria, attribuite a bestiame vagante sui binari, carenze tecniche nell'infrastruttura e negligenze operative, cifra che rappresenta già una riduzione rispetto alle 20 problematiche registrate nel 2024.
La rete ferroviaria cubana accumula decenni di degrado a causa della mancanza di investimenti, della scarsa manutenzione e della carenza di pezzi di ricambio, conseguenza diretta del collasso economico generato da 67 anni di dittatura comunista.
La capacità del treno numero 13 —circa 900 persone tra passeggeri e membri dell'equipaggio— riflette il fatto che si tratta di uno dei servizi ferroviari di maggiore richiesta del paese, che collega le due città più importanti dell'Isola.
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