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L'evacuazione dei 900 passeggeri del treno numero 13 Santiago-La Habana, deragliato vicino alla mezzanotte di martedì al chilometro 669 della via centrale, vicino al villaggio di Omaja, nella provincia di Las Tunas, si è concluso questo mercoledì, secondo quanto riportato dal Periódico 26.
Il deragliamento è avvenuto alle 21:16 di martedì, nelle vicinanze della terminal del paese di Omaja, comune di Majibacoa, a est della provincia. Non sono stati segnalati feriti né vittime tra i passeggeri e l'equipaggio.
I 900 passeggeri sono stati evacuati in autobus con la collaborazione della provincia di Holguín e continuano il loro trasferimento verso diverse destinazioni nel centro e nell'ovest del paese.
Sono stati trasferiti anche i 23 passeggeri che attendevano di salire sul treno nella stazione centrale di Las Tunas, i quali hanno ricevuto assistenza durante tutta la notte da parte dei dirigenti del Ministero dei Trasporti.
Il personale sanitario del comune di Majibacoa, con il supporto della Direzione Provinciale della Salute Pubblica, ha fornito assistenza medica continua ai viaggiatori.
La governatrice di Las Tunas, Yelenis Tornet Menéndez, ha confermato mercoledì mattina che «dalla prima mattina del 3 giugno 2026 sono iniziate le operazioni di trasferimento».
Por sua parte, Reynaldo Reyes Silva, delegato del Ministero dei Trasporti nel territorio, ha confermato che «sia i passeggeri che l'equipaggio hanno ricevuto assistenza continua».
Le massime autorità della provincia e la direzione del Ministero dei Trasporti si sono recate sul posto per supervisionare l'operazione di trasbordo.
L'incidente si inserisce in un modello continuo di deragliamenti nella rete ferroviaria cubana.
Las Tunas è stata teatro di almeno tre di questi incidenti in meno di due anni: a Jobabo a agosto 2024, a Bartle a ottobre 2025 con 577 passeggeri a bordo e ora a Omaja.
Il treno Santiago-La Habana ha accumulato incidenti recenti: è rimasto bloccato a Camagüey a gennaio 2026 e di nuovo a febbraio 2026, presumibilmente perché la locomotiva era in riparazione.
In maggio 2025, il treno Holguín-La Habana deragliò a Camagüey e lasciò 18 feriti senza decessi, in uno degli incidenti più gravi del periodo recente.
Le cause strutturali sono ben documentate: il 67% delle ferrovie cubane necessita di manutenzione, sono necessarie tra 60.000 e 80.000 traversine in cemento all'anno, ma vengono finanziate solo circa 15.000, e operano appena tra 12 e 14 locomotive di grande potenza delle 34 necessarie.
Ferrocarriles de Cuba ha registrato 20 incidenti alla sicurezza ferroviaria nel 2024 e almeno nove nel 2025, attribuiti al bestiame vagante sui binari, a carenze tecniche nell'infrastruttura e a negligenze operative, un riflesso del collasso accumulato dopo decenni di dittatura e assenza di veri investimenti nel sistema di trasporto.
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