Un video pubblicato su Facebook mostra diversi uomini, incluso il conducente di un autobus, versare olio di girasole nel serbatoio del combustibile dell'autobus come soluzione improvvisata di fronte alla grave scarsità di diesel che paralizza il trasporto a Cuba.
Nel clip di appena 22 secondi, uno dei protagonisti scherza con sarcasmo: «Carburante di prima qualità. Guarda quante scatole. Che venga Trump, qui c'è benzina!».
La scena, girata con umorismo, ritrae la soluzione dei cubani di fronte a una crisi energetica senza precedenti.
Il video non è un caso isolato. Il 9 aprile, un camion sulla strada Camagüey-La Habana ha utilizzato 30 bottiglie di olio da cucina mescolate con petrolio per completare il percorso a causa dell'impossibilità di reperire diesel.
Il 7 maggio, un altro video ha mostrato cubani versando olio di girasole in un trattore per farlo funzionare.
La pratica si è diffusa perché l'olio di girasole, che nel mercato informale si aggira attorno ai 1.500 pesos cubani al litro, è più accessibile del diesel, quotato a oltre 3.000 pesos al litro nel mercato nero.
Tuttavia, tecnicamente l'olio vegetale non è un sostituto adeguato per il diesel. La sua alta viscosità provoca una peggiore atomizzazione del combustibile, combustione incompleta, accumulo di depositi di carbonio negli iniettori e un'usura accelerata del motore, il che a lungo termine aggrava ulteriormente il deterioramento del già precario parco veicolare cubano.
I commenti al video riflettono la situazione con ironia. «Dopo venderanno i difetti e i problemi con quella melassa di olio da mangiare», ha scritto un utente.
Otro avvertì: «Se quell'olio compresso è in grado di fare la funzione del diesel, cosa farà al nostro organismo». Un terzo sentenziò: «E poi cucineranno con urina di giumenta».
Vari utenti avvertono sui social che la pratica di mescolare olio e carburante potrebbe portare a un altro problema correlato. «Il prezzo dei grassi per cucinare salirà e non si potrà friggere nemmeno una banana in quel paese».
La scarsità di carburante a Cuba ha raggiunto un punto critico nel 2026. Il presidente Miguel Díaz-Canel ha riconosciuto il 6 febbraio che il paese non riceveva carburante da dicembre 2025.
In maggio, il ministro dell'Energia e delle Miniere, Vicente de la O Levy, ha ammesso che Cuba non aveva «assolutamente nulla» di fuel oil né diesel per la generazione elettrica.
Cuba produce solo circa il 40% del proprio fabbisogno di combustibile e dipende in modo critico dalle importazioni, che sono crollate: tra gennaio e ottobre 2025 ha importato circa 45.400 barili al giorno, rispetto ai 69.400 dello stesso periodo del 2024, una diminuzione del 35%.
L'impatto sul trasporto pubblico è stato devastante. Un commentatore ha riassunto la paradosso con un avvertimento ironico: «Presto l'olio costerà 10.000 pesos, lascia che non ci sia.»
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