Un funzionario cubano, intervistato da TV Yumurí, ha annunciato questa settimana il recupero della terminal ferroviaria di Hershey, a Matanzas, come parte dei piani per recuperare il storico treno elettrico, l'unico ferroviario del suo genere a Cuba, fermo da nove anni.
Il servizio è rimasto inattivo dal 1 maggio 2017, data in cui ha effettuato il suo ultimo viaggio completo tra Casa Blanca, all'Avana, e Matanzas, isolando 46 comunità rurali lungo i 98 chilometri della linea.
Il funzionario ha assicurato che «la ferrovia elettrica è parte dell'idiosincrasia di una buona parte di Matanzas» e che i progetti e le idee concettuali per ripristinare la terminal «sono già elaborati».
«Stiamo ora lavorando al progetto esecutivo, appaltando con i costruttori per riparare l'edificio emblematico della Terminal de Hershey en Matanzas», ha dichiarato, senza però fornire scadenze concrete per l'esecuzione.
Il funzionario stesso ha riconosciuto che si tratta di «cose che non si vedono, che la popolazione non vede», ma che richiedono tempo di preparazione.
Non è la prima volta che il regime promette di salvare questa reliquia ferroviaria
In giugno 2025, il ministro dei Trasporti, Eduardo Rodríguez Dávila, aveva già annunciato durante una visita a Matanzas che si stava lavorando per recuperare il servizio e la stazione, ma il ferrobús disponibile «non era tecnicamente idoneo» e non c'era una data per alcun test ferroviario.
Quel piano del 2025 includeva già una rinuncia significativa: il treno non sarebbe più stato elettrico. René Peña García, direttore aggiunto dell'Unione dei Ferrocarrili di Cuba a Matanzas, ha annunciato che il trasporto passeggeri avverrà «con mezzi di trazione diesel quando le condizioni lo permetteranno».
Lo stato dell'infrastruttura ferroviaria illustra la magnitudine del problema
Nel settembre del 2025, un treno merci deragliò al chilometro 53,800 della Linea Hershey, con quattro vagoni fuori dai binari, tre cisterne ribaltate e circa 400 metri di binari danneggiati, evidenziando l'abbandono e il vandalismo accumulati nel corso degli anni.
Il Treno di Hershey fu costruito nel 1916 dalla Hershey Corporation della Pennsylvania per trasportare lavoratori e prodotti da L'Avana alla sua fabbrica di zucchero.
A partire dal 1920 iniziò a trasportare passeggeri, diventando un servizio essenziale per decine di comunità rurali. I suoi vagoni risalgono al 1944 e furono donati dalla città spagnola di Barcellona nel 1997.
Dopo la rivoluzione del 1959, il centro zuccheriero fu nazionalizzato e rinominato Camilo Cienfuegos, e nel 2002 fu smantellato per ordine di Fidel Castro come parte della cosiddetta «missione Álvaro Reynoso», che eliminò 120 dei 165 centri zuccherieri attivi.
Il pueblo di Hershey, a Santa Cruz del Norte, è oggi un pueblo fantasma con rovine e spazi abbandonati.
Le nuove promesse di maggio 2026, senza date né risorse tecniche confermate, si aggiungono a un elenco di annunci non rispettati che alimenta lo scetticismo della popolazione matancera, che attende da quasi un decennio che il ferrovia elettrica più emblematico di Cuba ricominci a circolare, ma in mezzo alla crisi energetica nessun cubano crede che una cosa del genere sia possibile.
Archiviato in: