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Miguel Díaz-Canel ha visitato venerdì l'impianto di VEDCA (Veicoli Elettrici dei Caraibi), un'azienda mista sino-cubana situata a circa 15 chilometri a ovest dell'Avana, e l'ha definita una «gemma» di fronte ai suoi dirigenti, mentre il paese accumula giorni consecutivi con più del 70% del suo territorio senza elettricità.
La pagina ufficiale della Presidencia de Cuba su Facebook ha diffuso la visita con il motto «Pensando in grande», con foto del mandatario che visita il sito di assemblaggio e conversa con lavoratori e tecnici cinesi.
«Hai tra le mani un vero tesoro e bisogna difenderlo», ha detto Díaz-Canel al direttore di VEDCA, l'azienda che già assembla biciclette, moto e tricicli elettrici e che prevede di iniziare ad assemblare auto elettriche ad agosto.
Il mandatario ha anche definito VEDCA «un baluardo della cooperazione con la Cina» e un esempio di «transizione energetica, innovazione ed efficienza socialista», prima di concludere il suo percorso con una frase che merita di essere incorniciata: «In tempi così difficili, qui si respira sviluppo e combattimento».
Lo que non ha detto è che quei «tempi così difficili» includono interruzioni di corrente fino a 22 ore al giorno in alcuni circuiti dell'Avana, e che solo due giorni prima della sua visita, il 14 maggio, Cuba ha battuto il suo stesso record storico di deficit elettrico con 2.153 MW senza generazione alle 21:30, lasciando oltre il 70% del paese senza luce simultaneamente.
Il giorno precedente, il 13 maggio, il deficit aveva raggiunto 2.113 MW, superando il record precedente di 2.075 MW registrato a marzo.
Il ministro dell'Energia e Miniere, Vicente de la O Levy, ha ammesso pubblicamente che Cuba era «senza carburante», senza combustibile né diesel, dipendendo unicamente dal gas associato per generare elettricità, dopo che il paese non aveva ricevuto navi di carburante tra dicembre 2025 e marzo 2026.
In quel contesto, la proposta principale di VEDCA —che la fabbrica raggiunga «indipendenza totale dal sistema elettrico nazionale» attraverso pannelli fotovoltaici— suona più come una battuta che come un piano industriale.
I numeri di VEDCA che il regime festeggia non resistono a lungo a un'analisi nel loro contesto reale: l'azienda ha fatturato oltre 12 milioni di dollari nel 2024 e è cresciuta da 1.000 a 10.000 unità annuali, secondo la Presidenza. Per il 2026, aspira a produrre oltre 20.000 unità e fatturare circa 40 milioni di dollari, secondo il giornale ufficiale Trabajadores. Nel 2024, l'impianto operava ben al di sotto della sua capacità a causa di problemi finanziari, logistici e di mercato.
I tricicli elettrici di VEDCA vengono venduti nel mercato informale a fino a oltre 3.000 dollari, e nei negozi ufficiali tra 1.300 e 2.550 dollari, in un paese dove il salario statale medio non supera i 50 dollari mensili.
Per coloro che possono permettersi un triciclo elettrico, resta il dettaglio che caricarlo richiede elettricità —quella risorsa scarsa che il regime non riesce a garantire da anni— e che installare un pannello solare sul veicolo costa 800 dollari aggiuntivi.
VEDCA è stata costituita nel 2019 come associazione tra l'azienda cinese Tianjin Dongxing Industrial Group Co. Ltd., con il 58% dell'investimento, e la cubana Minerva. Dalla sua nascita fino a gennaio 2023 aveva prodotto 2.500 moto elettriche, 1.500 tricicli e 1.000 auto elettriche per bambini, generando sei milioni di dollari di guadagni accumulati.
Mientras Díaz-Canel «pensa in grande» tra bicimoto e pannelli solari, il Sistema Elettroenergetico Nazionale continua a non riprendersi del tutto: il 15 maggio, l'Unione Elettrica annunciò il ripristino totale del servizio dopo i record di blackout, anche se i cubani sanno bene che questo «ripristino» di solito dura quanto impiega a guastarsi la prossima termoelettrica.
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