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Mentre il mondo discute di intelligenza artificiale e veicoli autonomi, a Holguín un giovane di nome Leo ha lanciato la sua versione del futuro con un veicolo soprannominato “La Perrona”, che ha tre ruote, una carrozzeria in acciaio inossidabile (o quasi) e, dicono quelli che l'hanno provata, corre più veloce di un pettegolezzo nel quartiere.
Il triciclo motorizzato con cabina chiusa, carrozzeria in metallo saldato e aspetto robusto è diventato una sensazione sui social media, dopo essere stato pubblicato dalla pagina Facebook Soy Holguín, dove gli utenti lo hanno immediatamente battezzato "la cybertruck cubana".
Apodato affettuosamente "La Perrona", il veicolo opera come trasporto collettivo sulla rotta tra l'ospedale generale Vladimir I. Lenin e la località di San Andrés, nei pressi della città di Holguín, nell'oriente cubano.
Secondo i commenti al post, è stato costruito da un giovane identificato come Leo, che ha investito i propri risparmi per realizzarlo da zero e guadagnarsi da vivere risolvendo, al contempo, il problema della mobilità della sua comunità.
"Joyita di un giovane di Cuba per cercare il pane per la sua famiglia, in bocca al lupo Leo, avanti sempre fratello," ha scritto Duniesky Leyva Guerrero.
La comparazione con la Cybertruck di Elon Musk non tardò ad arrivare. "La Cybertruck cubana", scrisse Camila Cartaya. "Questa è una cybertruck cubanoski rusoski", aggiunse scherzosamente Mari Caser. Yuli Font andò oltre: "Quello è il bisnonno del Tesla".
Altri utenti l'hanno paragonata a "La Bestia", il veicolo blindato presidenziale degli Stati Uniti, al Batimóvil e persino a "un rikimbili blindato".
Chi l'ha provata assicura che l'aspetto inganna. "È una delle auto più comode e veloci in circolazione," ha affermato Elianet Velázquez.
Yami Vela Cruz ha precisato che ha coperto il tragitto dall'ospedale Lenin a San Andrés in 16 minuti, mentre Adrián Cano lo ha fatto in 23. "Chi vuole volare basso può salire lì, si arriva a San Andrés in 23 minuti e considera che la strada non è in buone condizioni", ha aggiunto
Amalia Isa Rodríguez, che dice di conoscere bene il veicolo, ha avvertito che guidarlo non è per tutti. "Solo lui può guidarlo, bisogna avere un'ottima sensibilità per maneggiarlo, altrimenti si finisce direttamente in una cunetta, ma posso garantirvi che è molto comodo".
Non tutti i commenti sono stati di celebrazione. Alberto Quesada è stato diretto. "Non c'è nulla di nuovo in questo, è il risultato della miseria e della necessità che viviamo noi cubani; mentre il mondo avanza nella tecnologia, Cuba sta retrocedendo verso la comunità primitiva".
Gimel González ha indicato l'origine del problema. "Se non fosse per la disgrazia che ci ha colpiti il primo gennaio 1959, Cuba sarebbe uno dei migliori paesi del mondo, basta vedere come i cubani prosperano e progrediscono quando lasciano Cuba".
La "cybertruck" di Holguín non è un caso isolato. Cuba sta attraversando la peggiore crisi dei trasporti della sua storia recente. Il trasporto pubblico copre appena il 42% degli obiettivi pianificati e la produzione di autobus è crollata da 473 unità nel 2019 a sole 12 previste per quest'anno, una diminuzione del 97,5%, secondo l'economista Pedro Monreal.
In febbraio, tutte le linee di autobus urbani a L'Avana sono state sospese per mancanza di carburante.
Ante quel vuoto, i cubani hanno risposto con ingegno. A Matanzas è nato il "polaquito elettrico" con un motore da 2.000 watt; a Mayabeque, un meccanico ha adattato un'auto polacca del 1980 per funzionare a carbone, notizia che è arrivata all'agenzia di stampa Reuters; e a Villa Clara è stata presentata una guagua solare come stazione mobile di ricarica elettrica.
Più di 40.000 veicoli artigianali circolano nelle zone rurali di Cuba da quando sono stati legalizzati nel 2021 tramite la Risoluzione 200.
Marianela Treche Cruz ha riassunto il sentire di molti. "È fatto con amore per combattere e con decisioni per risolvere il problema dei trasporti del paese che porta amarezza e non ha mezzi per muoversi".
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