Il nave Gas Exelero, dedicata al trasporto di gas liquefatto di petrolio (GPL) verso Cuba e registrata sotto bandiera delle Isole Marshall, è tornata al centro della crisi energetica cubana dopo aver fallito nel suo tentativo di caricare carburante a Curazao.
Ora naviga verso Kingston, Giamaica, in un nuovo tentativo di rifornire l'isola di gas, una risorsa sempre più scarsa per la popolazione.
Il specialista in energia dell'Università del Texas, Jorge Piñón, ha confermato a CiberCuba che l'operazione nella città di Willemstad non ha avuto successo.
“Non c'è stata un'acquisto riuscito a Willemstad. È entrato dalla bocca della baia il 15/2 alle 00:10 UTC ed è uscito dall'entrata della baia 9 ore dopo, alle 09:20 UTC”, ha spiegato l'esperto.
Piñón ha precisato inoltre che la nave non ha mai effettuato manovre di carico.
“I serbatoi di stoccaggio della raffineria ISLA si trovano a 2.3 mn alla fine della baia.... non ha mai attraccato ai moli della raffineria tanto meno ha caricato Gas LP”, aggiunse.
Il breve tempo di permanenza nella rada conferma che il tanquero non ha trovato il prodotto che cercava.
Il calado attuale -di 4,2 metri- rafforza quella conclusione: la nave mantiene praticamente lo stesso livello di galleggiamento con cui è arrivata, segno che non ha caricato GPL.
Piñón ha anche chiarito un aspetto rilevante riguardo a questo tipo di imbarcazioni, in mezzo a frequenti speculazioni: il Gas Exelero e altri tanker non sono “noleggiati”.
"Mostrano la bandiera dei paesi in cui sono registrati legalmente e seguono le normative marittime di quel paese/bandiera", ha sottolineato.
Un nuovo tentativo dopo altri fallimenti
Il Gas Exelero non è l'unica nave che ha solcato i Caraibi nelle ultime settimane alla ricerca di GPL per Cuba senza successo.
Antes dell'episodio a Curaçao, l'Eugenia Gas ha tentato di caricare a Kingston, Giamaica, ma ha anche fallito e è tornato a Santiago di Cuba senza carburante.
È stato il secondo tentativo fallito in meno di un mese, dopo che a fine gennaio l'Emilia - che opera sotto bandiera cubana - non era riuscita ad acquistare GPL nella capitale giamaicana.
I registri del traffico marittimo hanno mostrato che l'Emilia è partita e tornata con la stessa pescaggio, segno inequivocabile che non è riuscita a caricare.
La Giamaica era stata un fornitore abituale di gas liquefatto per Cuba.
Tuttavia, il inasprimento dello scenario internazionale ha complicato queste operazioni, specialmente dopo l'entrata in vigore di un ordine firmato dal presidente americano, Donald Trump, che minaccia di imporre dazi su qualsiasi paese che fornisca carburante all'Isola.
Ogni viaggio fallito comporta una spesa aggiuntiva di carburante per un'economia che già affronta gravi limiti energetici.
La mancanza di combustibile non influisce solo sulla disponibilità di GPL per cucinare. Colpisce anche direttamente il sistema elettrico nazionale, già provato da prolungati blackout e da un deficit di produzione.
Un'analisi recente di Bloomberg, basata su immagini satellitari sui livelli di luce emessi dall'Isola, ha concluso che la luminosità è diminuita fino al 50% in città come Santiago di Cuba e Holguín, rispetto alla loro media storica.
A questo si aggiungono le lunghe code per comprare benzina in tutto il paese, così come l'aumento esorbitante dei prezzi dei trasporti su strada, siano essi interprovinciali o brevi spostamenti.
Un impulso contro il tempo
Mentre all'interno del paese si impongono sempre più restrizioni e sanzioni per il consumo elettrico, in mare le navi legate a Cuba continuano a cercare disperatamente il gas che possa alleviare la scarsità domestica.
Dopo il fallito tentativo a Curaçao, il Gas Exelero ora prova fortuna a Kingston, lo stesso porto dove recenti tentativi si sono conclusi senza successo.
Se non riesce a caricare nemmeno in Giamaica, la crisi del gas da cucina a Cuba potrebbe aggravarsi ulteriormente nelle prossime settimane, con un impatto diretto su milioni di famiglie che dipendono dal GPL per preparare i loro pasti in mezzo a blackout sempre più frequenti.
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