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La stampa ufficialista cubana ha annunciato con entusiasmo l'introduzione di 35 ecotaxi elettrici nella provincia di Granma, di cui 20 circoleranno a Bayamo e 15 a Manzanillo, come parte di un progetto statale di trasporto "sostenibile".
I veicoli, secondo il giornale Granma, offrono un servizio economico (10 pesos per passeggero), hanno un costo operativo ridotto e zero emissioni, e la loro implementazione risponde alla strategia nazionale per "alleviare il panorama del trasporto pubblico".
Tuttavia, l'annuncio arriva in un momento di massima tensione energetica. Questo mercoledì è stato riferito che Cuba ha solo una patana turca operativa e affronta blackout quotidiani che superano i 2.000 megawatt (MW) di deficit.
La disconnessione definitiva della Suheyla Sultan, la centrale galleggiante più potente che operava nel paese, segna un punto critico nel crollo del sistema elettrico nazionale.
In questo contesto, l'uso di veicoli elettrici —che richiedono quattro ore di ricarica notturna— sembra più un atto di propaganda che una soluzione reale nella crisi dei trasporti pubblici.
Il direttore stesso dell'Agenzia Taxi di Granma, José Rafael Maceo Rivero, ha riconosciuto che il servizio ha subito interruzioni a causa dell'instabilità dell'approvvigionamento elettrico, il che ritarda la partenza quotidiana dei tricicli.
I dati ufficiali indicano che più di 3.500 passeggeri si spostano quotidianamente su queste unità tra le due città. A Bayamo, le rotte collegano punti come la fermata del treno con il cimitero, l'Ospedale Pediatrico e l'Aeroporto Vecchio. A Manzanillo, operano tra la fabbrica di calzature, Nuevo Manzanillo e la Stazione degli Autobus, con percorsi di fino a 5 km.
La scommessa su questi ecotaxi fa parte di una narrativa ufficiale che cerca di posizionare il regime come promotore della "mobilità verde", mentre la maggior parte del paese vive prolungati blackout, senza una strategia chiara per recuperare la generazione elettrica.
Mentre il governo vanta 35 tricicli elettrici, la realtà nazionale continua a essere segnata dall'oscurità, dal collasso del sistema elettrico e dall'assenza di soluzioni strutturali.
Domande frequenti sull'implementazione dei taxi elettrici a Cuba
Perché il governo cubano sta promuovendo i taxi elettrici in mezzo a una crisi energetica?
Il governo cubano sta promuovendo taxi elettrici come parte di una strategia per la mobilità sostenibile, nonostante si trovi ad affrontare una grave crisi energetica. Questa iniziativa mira a proiettare un'immagine di impegno verso il trasporto ecologico, anche se la realtà dei prolungati blackout mette in discussione la fattibilità di questi progetti nel breve termine.
Come influenzano i blackout l'operatività dei taxi elettrici a Cuba?
Le interruzioni di corrente influenzano significativamente l'operatività dei taxi elettrici, poiché questi veicoli richiedono un regime di ricarica stabile che non può essere garantito nel contesto attuale. Le interruzioni elettriche ritardano il servizio e complicano la quotidiana uscita dei veicoli, limitando la loro efficacia come soluzione di trasporto.
Qual è la tariffa dei taxi elettrici a Cuba e quali percorsi coprono?
La tariffa per i taxi elettrici a Cuba è di 10 pesos cubani per passeggero. Nella provincia di Granma, gli ecotaxi cubani coprono rotte importanti nelle città di Bayamo e Manzanillo, collegando luoghi chiave come ospedali, terminal degli autobus e altre aree di interesse locale.
Qual è l'impatto dei progetti di energia rinnovabile sulla crisi elettrica di Cuba?
I progetti di energia rinnovabile, come i parchi solari, mirano ad alleviare parzialmente la crisi elettrica a Cuba, ma il loro impatto è limitato a causa dell'obsolescenza dell'attuale sistema elettrico. Fino a quando non saranno risolti i problemi strutturali del sistema, le energie rinnovabili non potranno eliminare i blackout né garantire la stabilità necessaria per nuovi progetti elettrici.
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