Il Cybertruck, il pick-up elettrico con cui Elon Musk ha promesso di rivoluzionare l'industria automobilistica, è vicino alla conclusione della sua fase di produzione in Texas.
Tesla sta preparando una riduzione progressiva della sua produzione per dare priorità al Cybercab, dopo che il veicolo futuristico ha accumulato diversi anni di vendite ben al di sotto delle aspettative.
La decisione è stata annunciata venerdì dallo stesso Musk e analizzata questa domenica da l'agenzia EFE, che considera il Cybertruck uno dei maggiori fallimenti commerciali automobilistici di Tesla.
Il produttore prevede di ridurre la sua produzione nella gigafabbrica del Texas verso metà del 2027 per destinare una maggiore capacità al suo progetto di robotaxi autonomi.
«Tesla ridurrà gradualmente la produzione del Cybertruck nella gigafabbrica del Texas verso metà del prossimo anno per fare spazio a una maggiore produzione del Cybercab», ha annunciato Musk nel suo profilo su X.
L'annuncio rappresenta un importante cambiamento di strategia per un camion che era stato presentato come uno dei grandi simboli del futuro dell'azienda, grazie al suo design angolare, alla sua carrozzeria in acciaio inossidabile e alle sue caratteristiche tecnologiche.
Le dichiarazioni successive di Musk hanno aggiunto un elemento importante: la linea di produzione del modello in Texas sarà smontata.
Il sabato, l'imprenditore ha annunciato che Tesla aggiungerà un turno di produzione aggiuntivo per cercare di completare gli ordini in sospeso prima dello smantellamento di quella linea.
Secondo quanto spiegato, il portafoglio ordini del Cybertruck supera la quantità di veicoli che Tesla sarà in grado di produrre prima di smontare la linea per ampliare la produzione del Cybercab, prevista intorno a giugno o luglio del 2027.
«Aggiungeremo un turno aggiuntivo per cercare di completare tutti gli ordini in tempo», ha affermato Musk, che ha anche precisato che la compagnia continuerà a produrre il Cybertruck per i prossimi otto o nove mesi.
In risposta a un utente che ha descritto la decisione come la fine di un'era, Musk ha riconosciuto questa interpretazione, anche se ha assicurato che la flotta di Cybertruck continuerà a circolare per molto tempo.
Wes Morrill, ingegnere capo del veicolo, ha persino utilizzato il passato per riferirsi al progetto: «Il Cybertruck è stata una piattaforma straordinaria per lo sviluppo tecnologico e continua a vivere attraverso il Cybercab».
Il veicolo è stato presentato nel novembre 2019, ma la sua produzione ha subito ritardi di circa due anni e le prime consegne non sono iniziate fino alla fine del 2023.
In ottobre di quell'anno, Musk era ancora fiducioso di raggiungere una produzione annuale di circa 250.000 unità, un obiettivo che non è mai stato raggiunto.
Secondo le stime della società di consulenza Cox Automotive, Tesla ha venduto 38.965 Cybertruck negli Stati Uniti nel 2024, mentre nel 2025 ha commercializzato a malapena 20.237 unità, con un calo del 48,1%.
La tendenza negativa è continuata nei primi nove mesi del 2026, quando le vendite statunitensi hanno raggiunto le 11.586 unità, con una diminuzione del 28% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Queste cifre contraddistinguono la capacità di produzione installata superiore a 125.000 unità annue che Tesla attribuiva ancora a ottobre alla sua fabbrica in Texas.
Questa capacità rappresenta il potenziale di produzione dello stabilimento, non il numero di veicoli effettivamente prodotti.
Otro di ostacoli principali è stato il prezzo. Quando Musk ha presentato il Cybertruck nel 2019, ha annunciato una versione base che costerebbe 39.900 dollari, una cifra che ha contribuito a suscitare l'interesse di numerosi acquirenti.
Tuttavia, il 6 novembre 2026, la versione più economica disponibile per gli ordini aveva un prezzo di 92.490 dollari, secondo il sito specializzato Electrek.
Tesla aveva aumentato i prezzi di diverse versioni e sospeso la possibilità di ordinare la variante più economica, denominata Dual Motor AWD (doppio motore con trazione integrale), che figurava nel configuratore a un prezzo di 82.490 dollari, ma non era disponibile per nuovi ordini.
Ai problemi di prezzo e domanda si sono aggiunti i difetti di fabbricazione e sicurezza. Il Cybertruck è stato coinvolto in 11 campagne di richiamo negli Stati Uniti, registrate presso l'Amministrazione Nazionale per la Sicurezza del Traffico Stradale (NHTSA).
Tra le difficoltà riscontrate ci sono problemi legati all'acceleratore, componenti esterni, sistemi elettrici ed elementi di frenata. Alcune riparazioni hanno richiesto interventi fisici, mentre altre sono state risolte tramite aggiornamenti software.
Il design del veicolo ha anche limitato le sue possibilità di espansione internazionale.
Il Cybertruck non ha ottenuto l'omologazione per essere commercializzato in Europa a causa delle normative di sicurezza per i pedoni, mentre Tesla ha annullato a ottobre i suoi piani di introdurlo in Australia e Nuova Zelanda, e ha annunciato il rimborso dei depositi ai clienti che avevano effettuato prenotazioni.
Per l'analista Dan Ives, di Yorkville Ives & Co., il risultato «era previsto», a causa del prezzo elevato del veicolo e della debolezza della domanda.
L'investitore Gary Black è stato altrettanto critico: «Che opportunità persa».
Mientras il Cybertruck perde protagonismo, Tesla concentra sempre più risorse nel Cybercab, un veicolo elettrico autonomo a due posti progettato per offrire servizi di trasporto senza conducente.
Il progetto fa parte della scommessa di Musk per trasformare Tesla in un'azienda sempre più focalizzata sulla guida autonoma e sulla robotica, sebbene il business dei robotaxi debba ancora dimostrare la sua sostenibilità commerciale su larga scala.
Il contrasto tra i risultati dei suoi modelli è stato anche messo in evidenza in un post di Musk su X sabato.
«La maggior parte delle persone non sa che l'automobile più venduta al mondo è la Tesla Model Y. E le seconde e terze più vendute sono molto più economiche», scrisse l'imprenditore.
L'affermazione di Musk si riferisce alle vendite globali, anche se le classifiche internazionali non sempre concordano su quale modello occupi il primo posto, a causa delle differenze nelle fonti e nelle metodologie impiegate.
In 2023, JATO Dynamics ha confermato che il Model Y era diventato l'auto più venduta al mondo. Tuttavia, nella sua classifica corrispondente al 2024, quella stessa società di consulenza ha posizionato il Toyota RAV4 leggermente davanti al veicolo della Tesla.
Altre aziende specializzate, come Focus2Move, hanno attribuito al Model Y il primo posto anche nel 2024. Pertanto, la leadership mondiale del modello dipende dal periodo analizzato e dai criteri di ciascuna classificazione.
La situazione del Cybertruck contrasta con le prestazioni commerciali del Model Y: nonostante il suo enorme impatto mediatico, il suo design particolare e l'attenzione ricevuta fin dalla sua presentazione, il pick-up non è mai riuscito ad avvicinarsi ai volumi di produzione inizialmente previsti.
Il modello ha recentemente suscitato curiosità anche a Cuba.
Il 30 ottobre, un Cybertruck verde è stato fotografato mentre circolava per L'Avana, suscitando commenti sul suo prezzo elevato, sul design futuristico e sulle circostanze in cui un veicolo statunitense di queste caratteristiche ha potuto arrivare sull'isola.
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