La locomotiva numero 50913, un’unità diesel di colori verde e giallo che copriva la tratta tra Júcaro e Ciego de Ávila, è andata in fiamme nelle vicinanze della locale di La Carolina, come riporta la pagina Ciego de Avila Online su Facebook.
Il fuoco è stato estinto grazie all'intervento congiunto della direzione delle ferrovie, dei pompieri, del MININT e dei residenti di La Carolina. Non ci sono state persone ferite e le cause dell'incidente sono in fase di indagine.
Le immagini diffuse mostrano la locomotiva con fumi che escono da almeno due punti della sua carrozzeria, mentre un camion dei pompieri rimaneva sul posto con le maniche dispiegate.
L'incidente si verifica nel momento peggiore per il sistema ferroviario cubano da decenni. Secondo i dati del 2026, Cuba opera tra 12 e 14 locomotive pesanti quando avrebbe bisogno di almeno 34, e circa il 67% dei binari necessita di manutenzione urgente.
La situazione è giunta a un punto tale che il Ministero dei Trasporti ha dichiarato un'emergenza ferroviaria nel febbraio del 2026, riducendo i servizi verso est a una partenza ogni otto giorni.
La ruta Júcaro-Ciego de Ávila, che copre circa 26 chilometri e collega la capoluogo provinciale con quel insediamento costiero del comune di Venezuela, riflette da sola il deterioramento accumulato: ripristinata a marzo 2022 con tre viaggi giornalieri di andata e ritorno, ad agosto 2025 era ridotta a sole due frequenze settimanali, il lunedì e il venerdì.
Questo nuovo incendio si aggiunge a una serie di incidenti ferroviari recenti. Nel gennaio 2026, un'esplosione su un treno a Cabaiguán, Sancti Spíritus, ha causato un incendio e lasciato due ferrovieri feriti. Nel luglio 2025, il treno Baraguá-Ciego de Ávila è entrato in collisione con un'automobile a Baraguá senza vittime, e pochi giorni dopo è stato segnalato un secondo incidente treno-auto nella stessa provincia.
In agosto del 2026, un incidente ferroviario a Camagüey ha lasciato 14 vagoni deragliati, in un altro episodio che ha evidenziato lo stato critico delle infrastrutture.
La scarsità di traversine aggrava il panorama: Cuba ha bisogno di tra 60.000 e 80.000 unità di cemento all'anno per mantenere le sue vie, ma nel 2026 c'era finanziamento solo per circa 15.000.
Secondo un analisi di Infobae sul collasso del trasporto ferroviario cubano, le province dell'interno sono sempre più isolate a causa della mancanza di carburante e dell'assenza di investimenti nel settore, una conseguenza diretta della crisi strutturale che la dittatura si trascina dopo decenni di abbandono.
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