Le esportazioni statunitensi di veicoli, motociclette, ricambi e biciclette verso Cuba hanno raggiunto un totale di $91 milioni tra gennaio e luglio 2026, con $17,4 milioni inviati solo a luglio, secondo dati del Consiglio Economico e Commerciale EE.UU.-Cuba (USCTEC).
Miami concentra la maggior parte di queste spedizioni, e la categoria che muove il volume maggiore è quella dei veicoli passeggeri usati con motore di oltre 3.000 cc: solo questo segmento ha accumulato $34,9 milioni nei primi sette mesi dell'anno, con $7,15 milioni spediti a luglio.
Seguono i veicoli usati con cilindrata tra 1.500 e 3.000 cc, con quasi 25 milioni di dollari accumulati, e le automobili passeggeri nella categoria generale, che hanno totalizzato 13,8 milioni di dollari nel periodo.
Tra i settori che attirano l'attenzione figura l'esportazione di motociclette elettriche da Houston, Texas, con 2,18 milioni di dollari accumulati, e veicoli elettrici passeggeri usati per 2,92 milioni di dollari.
Un dato che spicca nel dettaglio è l'apparizione di «parti di veicoli blindati da combattimento motorizzati» spediti da Houston per $776,131 dollari solamente a luglio, senza precedenti nei mesi precedenti del periodo analizzato.
Parallelo al flusso di veicoli, Cuba ha aumentato i suoi acquisti di carburante negli Stati Uniti. A luglio ha acquistato $61,1 milioni in benzina, cherosene e altri derivati, un 22% in più rispetto a giugno, quando gli acquisti ammontavano a $47,9 milioni, secondo il medesimo rapporto del USCTEC sui combustibili.
L'accumulo delle importazioni cubane di idrocarburi dagli Stati Uniti tra gennaio e luglio ha raggiunto $156,8 milioni, il che rende il combustibile uno dei principali settori del commercio bilaterale.
Questi invii di combustibile sono destinati esclusivamente al settore privato cubano —piccole e medie imprese e altre entità non statali— ed escludono il governo, le Forze Armate e le aziende statali.
La agenzia Reuters ha documentato alla fine di marzo del 2026 spedizioni di circa 30.000 barili in container ISO a bordo di 61 navi portacontainer dirette al porto di Mariel.
Questo flusso commerciale si verifica in un contesto normativo in trasformazione. A febbraio, il regime cubano ha sospeso le importazioni di veicoli a combustione per nuovi contratti, ma ad agosto ha approvato il Decreto 163/2026, che apre la strada all'importazione di veicoli elettrici e componenti per assemblaggio.
La Risoluzione 104/2026 del Ministero del Commercio Estero e degli Investimenti Stranieri (MINCEX) ha autorizzato 17 entità giuridiche cubane —tra cui IMPEXPORT, CIMEX, DUNA, SASA, TRADEX, CONSTRUIMPORT e AXESS— a importare veicoli e parti a fini commerciali.
Il totale delle esportazioni statunitensi verso Cuba tra gennaio e luglio 2026 è ammontato a $674 milioni, con un'accelerazione sostenuta: da $64,9 milioni a gennaio si è passati a $148,9 milioni a luglio, secondo il Bureau del Censimento degli Stati Uniti, il tutto mentre l'amministrazione Trump mantiene in vigore le sanzioni dell'embargo e la Legge sul Commercio con il Nemico, prorogata nell'agosto 2026.
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