Un video registrato con un cellulare ha catturato il momento in cui uno dei piloti del cargo di Amazon che è uscito di pista all'Aeroporto Internazionale di Miami è salito dalla porta della cabina e ha iniziato a correre mentre l'aereo bruciava, secondo quanto riportato da Telemundo 51.
Il sinistro, avvenuto domenica, ha causato cinque morti e cinque feriti.
Il testimone che ha registrato la scena
L'autore della registrazione è stato Olvin Henriquez, che si trovava nei pressi dell'aeroporto con la sua famiglia —inclusa sua figlia di quattro mesi— quando il Boeing 767-300 della compagnia 21 Air, operato per Amazon Air, ha superato l'estremità della pista 30, ha attraversato il perimetro aeroportuale e ha colpito almeno due veicoli.
«È stato sconvolgente assistere a tutto questo; poi, in modo inaspettato, abbiamo visto il pilota saltare fuori dalla cabina e correre per salvarsi mentre l'aereo prendeva fuoco rapidamente», ha raccontato Henriquez a Telemundo 51.
«La mia famiglia e io siamo tornati immediatamente in auto, temendo che l'aereo potesse esplodere violentemente», aggiunse.
Il testimone ha inoltre descritto una scena di silenzio inquietante pochi istanti prima dell'impatto:
«Tutto era molto silenzioso; nonostante fossimo così vicini, nessuno di noi sentì l'aereo strisciare per terra. Prima che ce ne rendessimo conto, vedemmo quel enorme aereo avvolto dalle fiamme e la via distrutta di fronte a noi».
La vicinanza della sua famiglia con il tragico epilogo dell'aeromobile lo ha lasciato costernato: «Solo pensare che, appena pochi istanti prima, tutta la mia famiglia avrebbe potuto essere travolta dall'aereo —come purtroppo è successo ad altri veicoli e persone— fa venire i brividi», ha scritto al canale locale NBC6.
Cinque morti, tutti nei veicoli
Il volo 7598 era partito dall'Aeroporto Internazionale Luis Muñoz Marín di San Juan, Porto Rico.
Al superare la fine della pista, l'aereo ha percorso circa 396 metri oltre il pavimento ed ha impattato un furgone dell'azienda appaltatrice Professional Ocean Service Corporation, che trasportava sette lavoratori addetti alla pulizia, e un veicolo utilitario civile situato al di fuori del perimetro.
Tutte le vittime fatali si trovavano nei veicoli, non a bordo dell'aereo. Tre persone sono state trasferite in stato critico in un centro traumatologico; altre due sono state ricoverate con lesioni di minore gravità.
I due piloti sono rimasti inizialmente intrappolati nella cabina, secondo il Dipartimento dei Vigili del Fuoco e del Soccorso di Miami-Dade. Entrambi hanno ricevuto assistenza medica e sono stati dimessi.
Più di 60 unità e quasi 200 operatori sono intervenuti sul posto, utilizzando schiuma specializzata per combattere l'incendio e lavorando per ore per controllare una fuoriuscita di carburante.
La investigación federal
La Commissione Nazionale per la Sicurezza dei Trasporti (NTSB) e l'Amministrazione Federale dell'Aviazione (FAA) hanno avviato indagini formali, come dettagliato in Infobae. Gli investigatori hanno già recuperato le scatole nere per l'analisi a Washington.
Un punto chiave sarà determinare dove ha toccato terra l'aereo: le norme stabiliscono che questo contatto deve avvenire entro i primi 914 metri di pista.
I dati di Flightradar24 indicano che l'aeromobile stava viaggiando a circa 210 chilometri orari quando è uscito dall'area operativa.
La pilota ed ex ispettrice generale del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, Mary Schiavo, ha dichiarato all'Associated Press che le immagini sembrano mostrare che l'aereo non ha sollevato il muso durante l'atterraggio, e ha suggerito che un vento di coda potrebbe aver prolungato la corsa.
L'esperto di sicurezza aerea Steve Arroyo ha aggiunto che se l'aeromobile ha superato quella distanza senza atterrare, l'equipaggio avrebbe dovuto abortire la manovra.
Il dibattito sul sistema EMAS
L'incidente ha riavvivato la discussione sull'assenza del sistema EMAS a Miami, un meccanismo presente in più di 120 aeroporti degli Stati Uniti. che arresta gli aeromobili in sovrastruttura mediante un letto di materiale deformabile alla fine della pista.
La FAA riporta che l'EMAS ha salvato almeno 497 vite in 26 incidenti.
Il capitano Francisco Díaz, che ha affermato di aver pilotato lo stesso aeromobile dieci anni fa, ha definito l'atterraggio come un'«approccio instabile»; e ha aggiunto: «L'aeroporto di Miami sta investendo 9.000 milioni di dollari in infrastrutture. Per favore, includete un sistema come EMAS per tutte le piste».
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