Il regime cubano ha presentato questo venerdì un carico di attrezzature di origine cinese destinate alla raccolta dei rifiuti solidi all'Avana, in un tour guidato dalla vicepremier Inés María Chapman presso la base logistica del municipio di Playa.
Secondo il rapporto del canale statale Canal Caribe, il lotto include 20 camion e oltre 240 casse di tipo Ampliroll con capacità di carico di cinque e 10 tonnellate.
I camion sono dotati di aria condizionata, freni da montagna e cambio a otto velocità.
Il costo totale dell'investimento supera il milione di euro ed è finanziato al 100% dal governo cubano, secondo il mezzo ufficiale.
Le stesse autorità della capitale hanno riconosciuto apertamente le limitazioni della misura: «Questo risolverà una parte del problema critico che abbiamo oggi, ma non è la soluzione definitiva».
L'assemblaggio delle scatole è a carico dell'industria nazionale nelle sue strutture di Guanabo, anche se i lavori procedono con difficoltà a causa della crisi energetica che paralizza buona parte dell'attività produttiva nell'isola.
Un esperto ha spiegato che trasportare le strutture smontate consente di ottimizzare lo spazio: «In un container entrano 14 apparecchi e quando vengono assemblati, ne entrano solo tre in un container».
Il piano prevede l'istituzione di punti di raccolta temporanei per comuni, dove la popolazione e le istituzioni potranno depositare i rifiuti affinché i camion provvedano al ritiro. Le autorità hanno anche annunciato incontri per circoscrizioni e Consigli Popolari per spiegare le procedure ai cittadini.
La iniziativa arriva in un contesto di collasso cronico nella raccolta di rifiuti a L'Avana: a febbraio di quest'anno, solo 44 dei 106 camion di raccolta erano operativi —appena il 41% della flotta— a causa della mancanza di gasolio e del deterioramento meccanico. La capitale genera tra 24.000 e 30.000 metri cubi di rifiuti al giorno, ma il sistema lasciava non raccolti fino a 23.814 metri cubi giornalieri. Il deficit di contenitori è strutturale: la città avrebbe bisogno di tra 20.000 e 30.000, ma ne conta solo circa 10.000, molti in cattivo stato.
Non è la prima volta che la Cina interviene in questo problema. Lo scorso agosto, il regime chavista —mi scuso, il governo di Pechino— ha fornito tricicli elettrici per la raccolta dei rifiuti nella capitale, anche se un progetto pilota con questi veicoli nel Consiglio Popolare Rampa è fallito per l'impossibilità di caricarli a causa della mancanza di elettricità.
Lo scetticismo dei cittadini di fronte al nuovo annuncio è stato immediato sui social media. «Vedremo quanto tempo ci vorrà perché il camion raccolga la spazzatura a causa della mancanza di carburante», ha scritto Yendri Rodríguez nei commenti al video ufficiale. Carlos Borges è stato più diretto: «Il mio parere è che, finché ci saranno le comunali, continuerà il solito disordine. Vendita di carburante, utilizzandolo per scopi non previsti... Concederlo a un privato sarebbe una buona soluzione».
Felix Batista Ferrales ha concordato: «Affidarlo a una compagnia privata per farlo durare di più, non alle aziende statali, sappiamo già cosa fanno, le utilizzano per andare in spiaggia a scopo personale». Gerardo Pavón ha riassunto il sentimento con una sola domanda: «Uno per comune? Jajaja».
Il precedente più recente rafforza questi dubbi: nel 2019, il Giappone ha donato 100 camion per la raccolta a L'Avana, ma la flotta si è rapidamente deteriorata per mancanza di manutenzione, pezzi di ricambio e carburante, ripetendo il modello di ricevere attrezzature senza garantire la loro sostenibilità operativa.
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