Il regime cubano ha presentato questo venerdì un lotto di attrezzature di origine cinese destinate alla raccolta dei rifiuti solidi a L'Avana, durante un tour guidato dalla vicepremier Inés María Chapman presso la base logistica del municipio di Playa.
Secondo il rapporto del canale statale Canal Caribe, il lotto include 20 camion e più di 240 casse tipo Ampliroll con capacità di carico di cinque e 10 tonnellate.
I camion sono dotati di aria condizionata, freni da montagna e cambio a otto marce.
Il costo totale dell'investimento supera il milione di euro ed è finanziato al 100% dal governo cubano, secondo il media ufficiale.
Le stesse autorità della capitale hanno riconosciuto apertamente le limitazioni della misura: «Questo risolverà una parte del problema critico che abbiamo oggi, ma non è la soluzione definitiva».
L'assemblaggio delle scatole è a carico dell'industria nazionale nelle sue strutture di Guanabo, anche se i lavori avanzano con difficoltà a causa della contingente energetica che paralizza buona parte dell'attività produttiva nell'isola.
Un specialista ha spiegato che trasportare le strutture smontate consente di ottimizzare lo spazio: «In un container ci stanno 14 attrezzature e quando vengono assemblate, ne entrano solo tre in un container».
Il piano prevede l'istituzione di punti di raccolta temporanei per i comuni, dove la popolazione e le istituzioni potranno conferire i rifiuti affinché i camion li ritirino. Le autorità hanno inoltre annunciato riunioni per circoscrizioni e Consigli Popolari per spiegare le procedure ai cittadini.
La iniziativa arriva in un contesto di collasso cronico nella raccolta dei rifiuti a L'Avana: nel febbraio di quest'anno, solo 44 dei 106 camion per la raccolta erano operativi —appena il 41% della flotta— a causa di mancanza di gasolio e deterioramento meccanico. La capitale genera tra 24.000 e 30.000 metri cubi di rifiuti al giorno, ma il sistema non riusciva a raccogliere fino a 23.814 metri cubi giornalieri. Il deficit di contenitori è strutturale: la città avrebbe bisogno di tra 20.000 e 30.000, ma ne ha solo circa 10.000, molti in cattive condizioni.
Non è la prima volta che la Cina interviene in questo problema. Lo scorso agosto, il regime chavista —scusate, il governo di Pechino— ha fornito tricicli elettrici per la raccolta dei rifiuti nella capitale, anche se un progetto pilota con questi veicoli nel Consiglio Popolare Rampa è fallito a causa dell'impossibilità di ricaricarli per mancanza di elettricità.
Lo scetticismo dei cittadini riguardo al nuovo annuncio è stato immediato sui social media. «Vedremo quanto tempo ci vorrà perché il camion raccolga i rifiuti per mancanza di carburante», ha scritto Yendri Rodríguez nei commenti del video ufficiale. Carlos Borges è stato più diretto: «Secondo me, finché sarà gestito dai comunali, continuerà lo stesso disordine. Vendita di carburante, usato per scopi non previsti... Affidarlo a un privato sarebbe una buona idea».
Felix Batista Ferrales ha commentato: «Affidarlo a una compagnia privata affinché duri di più, non alle aziende statali, sappiamo già cosa fanno, le usano per andare in spiaggia a uso personale». Gerardo Pavón ha riassunto il sentimento con una sola domanda: «Uno per municipio? Jajaja».
Il precedente più vicino rafforza questi dubbi: nel 2019, il Giappone ha donato 100 camion per la raccolta a L'Avana, ma la flotta si è deteriorata rapidamente a causa della mancanza di manutenzione, pezzi di ricambio e carburante, ripetendo il modello di ricevere attrezzature senza garantire la loro sostenibilità operativa.
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