Il presidente Donald Trump ha proclamato martedì che l'industria automobilistica americana è rinata grazie alla sua politica tariffaria, durante una visita al centro di collaudo della General Motors a Milford, Michigan, dove ha parlato a lavoratori e dirigenti dell'azienda.
Secondo un rapporto de La Jornada, Trump ha attribuito il movimento delle linee di produzione da Messico al territorio statunitense ai dazi del 25% che la sua amministrazione applica ai veicoli prodotti al di fuori del paese, in vigore dal 2 aprile 2025.
«Durante anni, hanno visto come le aziende trasferivano la produzione dagli Stati Uniti in Messico, ma ora stanno tornando, e la produzione si sta spostando dal Messico», ha affermato il mandatario di fronte ai presenti all'evento.
Trump ha citato Toyota, Hyundai e Ford come esempi di produttori che trasferiscono operazioni all'interno degli Stati Uniti, e ha sottolineato che Ford destina 3.000 milioni di dollari per produrre pezzi di un nuovo camion nel centro del Michigan.
Rispetto a General Motors, il presidente ha sottolineato che l'azienda ha incrementato del 20% la produzione di camionette e veicoli utilitari nel 2026 e ha investito 9.000 milioni di dollari negli ultimi due anni per ampliare le proprie operazioni sul suolo statunitense.
La logica della sua politica commerciale, come spiegato da Trump, è semplice: «Se fabbrichi il tuo camion o la tua automobile in un paese straniero, devi pagare per il privilegio di spedirlo nel nostro mercato, ma se costruisci in una fabbrica nel Michigan o in qualche parte del nostro paese, paghi zero dazi».
La Casa Bianca ha pubblicato un comunicato intitolato «Made in Michigan Again» in cui attribuisce questi investimenti direttamente all'agenda commerciale del presidente, e indica che GM sta investendo 6 miliardi di dollari nella produzione negli Stati Uniti, inclusa la fabbrica di Orion Township.
Tuttavia, fonti specializzate hanno segnalato che alcuni di questi piani di investimento sono stati concepiti prima del ritorno di Trump alla Casa Bianca, e che i dazi potrebbero costare a GM fino a 3.500 milioni di dollari, mentre Ford e Stellantis prevedono costi superiori a 1.000 milioni di dollari ciascuna.
Durante lo stesso discorso, Trump ha fatto riferimento al Messico con un tono beffardo, imitando la pronuncia della presidente Claudia Sheinbaum dicendo «Me-hee-ho» e minacciando di fermare tutti gli investimenti automobilistici statunitensi in quel paese. Sheinbaum aveva dichiarato il 23 luglio che nessun'automobile le aveva comunicato piani di uscita dal Messico.
Noostante ciò, Toyota ha annunciato a luglio un investimento di 3,600 milioni di dollari per trasferire gradualmente parte della produzione della Tacoma da Tijuana, Baja California, verso San Antonio, Texas, in un processo che si estenderà fino al 2030. Le autorità messicane hanno chiarito che lo stabilimento di Guanajuato rimane attivo e che non si tratta di un'uscita totale dal paese.
In parallelo, il rappresentante commerciale Jamieson Greer ha dichiarato che i nuovi dazi del 10% o 12.5% imposti a 60 paesi per presunte pratiche di lavoro forzato avrebbero un impatto economico ridotto, dato che le loro tariffe sono simili a misure tarifarie già adottate a livello globale.
«Oggi, sono orgoglioso di dire che l'industria automobilistica è tornata, e gli Stati Uniti sono tornati», ha concluso Trump di fronte ai lavoratori della GM in Michigan.
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