Il mezzo ufficiale Radio Caribe ha pubblicato un articolo in cui il capitano Aramis González Almeida, capo del traffico municipale dell'Isla de la Juventud, si vantava che gli incidenti stradali sono diminuiti nel territorio pinero durante l'anno corrente, attribuendo il calo al lavoro preventivo delle autorità.
Il funzionario ha citato come cause abituali degli incidenti il consumo di bevande alcoliche, l'eccesso di velocità e la mancanza di attenzione alla guida, identificando i ciclomotori guidati da giovani di età compresa tra i 18 e i 30 anni senza patente come il principale fattore di rischio.
González ha sottolineato anche come un «risultato» il punto di alcolemia che installano ogni estate vicino alle spiagge, evidenziando che a luglio non era stato rilevato alcun conducente in stato di ebbrezza, ciò che ha presentato come prova della «consapevolezza» dei guidatori.
La nota ha scatenato un'avalanga di reazioni ironiche sui social media, dove centinaia di cubani hanno sottolineato il motivo che il rapporto ufficiale ha completamente omesso: non c'è carburante.
«Meno incidenti non sono dovuti a una maggiore consapevolezza né a un controllo della polizia; è semplicemente perché non c'è combustibile e le strade sono vuote. Senza traffico, anche le statistiche migliorano da sole», ha scritto Kevin Ivan Ramirez Cedeño.
Altri sono stati più diretti. «Morto il cane, finita la rabbia. Zero carburante, zero incidenti», ha riassunto Onel Cosme Rodriguez Broche.
Yasmani Hernández Veg ha posto la domanda che molti avevano in mente: «Gli incidenti stradali diminuiscono o diminuisce il traffico? Non ho capito bene».
Salezky Izquierdo ha introdotto il commento più discusso della pubblicazione: «Quello che non ti dicono è che sono aumentati gli scontri tra persone che camminano mezze addormentate per strada».
Por sua parte, Javier Prieto Mulet ha descritto la realtà del territorio con un'immagine che riassume il collasso dei trasporti: «Non si vede nemmeno gente a piedi nell'isola. Puoi sdraiarti e fare un pisolino in mezzo alla strada».
Yunier Cabrera ha ampliato l'ironia oltre il transito: «Sono diminuiti anche gli alcolisti, l'obesità e i fumatori. Sono diminuiti gli alimenti, le verdure, le proteine e molte altre cose. Dai, Caribe, fate un reportage su tutto questo».
Tuxel Lexut è stato più severo con il mezzo statale: «Per favore, siate più seri. È chiaro che ci devono essere meno incidenti. Un giornalista che si rispetti non si presta a quella notizia».
A la polemica si è unita Gumersindo Figueredo che è stato uno dei pochi commentatori a sfumare il quadro senza negare le ragioni della critica: «Nonostante il poco traffico a causa della bassa disponibilità di carburante, c'è ancora una grande circolazione di trasporti elettrici, per lo più tricicli. Molti circolano senza licenza, esperienza né responsabilità».
Juan Neris Perez Ruiz ha segnalato un problema che le autorità non hanno menzionato: «Si è scatenato un numero di monopattini elettrici guidati da minori, anche di sei o sette anni, senza casco e a velocità difficilmente controllabili. Cosa si farà al riguardo?».
Yudisleny Leyva Gracia ha sintetizzato il sentimento generale: «Non è per il buon lavoro che fanno; è causa ed effetto. Senza traffico non ci sono incidenti».
Tuttavia, a livello nazionale, Cuba ha chiuso il 2025 con 750 decessi in incidenti stradali e 6.718 feriti, secondo le cifre ufficiali presentate in una riunione della Commissione Nazionale per la Sicurezza Stradale.
Inoltre, il contesto che il rapporto ufficiale ha ignorato è devastante. Da dicembre 2025 non arriva petrolio venezuelano sull'isola, il che ha accelerato una spirale di deterioramento: a febbraio 2026 l'azienda elettrica ha annunciato interruzioni ogni quattro ore; a maggio la generazione disponibile è scesa a sei ore al giorno; e a luglio 2026 i pineros vivono con appena due ore di elettricità al giorno.
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