Un video pubblicato questo martedì dall'account TikTok «Las Calles de Cuba» mostra com'è oggi all'interno la Lanchita di Regla, il storico traghetto che attraversa la baia dell'Avana tra il Muelle de Luz, nell'Avana Vecchia, e i comuni di Regla e Casablanca.
Le immagini catturano l'interno dell'imbarcazione in pieno funzionamento: passeggeri in piedi e seduti, aggrappati a pali metallici arrugginiti, in un ambiente caldo e angusto che riassume la realtà del trasporto popolare a L'Avana.
In primo piano appare un uomo dalla pelle scura con occhi blu brillanti, cappellino marrone e t-shirt gialla, che tiene con entrambe le mani uno di quei pali del soffitto mentre la barca avanza nella baia.
Il tragitto completo dura appena sette minuti e il biglietto costa 1 peso cubano a persona, oppure tre pesos se il viaggiatore porta una bicicletta. L'imbarcazione ha una capacità di circa 100 passeggeri.
Lo que il video non mostra è la precarietà che sostiene quel servizio. Di una flotta ufficiale di sei imbarcazioni, da almeno febbraio 2024 solo una operava quotidianamente, effettuando circa 30 viaggi al giorno, mentre le altre cinque rimanevano fuori servizio per problemi tecnici.
A fine febbraio 2026, la «Giraldilla» —l'unica imbarcazione attiva in quel momento— subì la rottura dell'asse di trasmissione e il servizio fu completamente sospeso, con una previsione di ripresa intorno al 10 marzo.
Appena pochi giorni dopo la ripresa delle operazioni, una lanchita è rimasta bloccata nella baia intorno a mezzogiorno dell'11 marzo e ha dovuto essere rimorchiata fino all'Embarcadero di Luz, senza che le autorità fornissero immediatamente una spiegazione ufficiale.
Il modello di interruzioni è ricorrente. Il servizio è stato sospeso per tutto luglio 2023; a settembre 2024 si è fermato a causa del passaggio dell'uragano Helene; a febbraio e marzo 2025 si è interrotto nuovamente a causa di guasti sull'unico battello operativo, e nello stesso mese si sono verificate anche forti piogge.
Ogni volta che il servizio viene interrotto, l'Empresa Provincial de Transporte de La Habana potenzia la linea con autobus terrestri come alternativa per i residenti di Regla e Casablanca.
Questo deterioramento riflette la crisi generale dei trasporti pubblici a Cuba: scarsità di carburante, mancanza di pezzi di ricambio e un'infrastruttura che da decenni è priva degli investimenti necessari, conseguenza diretta del modello economico imposto da 67 anni di dittatura.
Nonostante tutto, la lanchita conserva il suo posto come simbolo vivente di La Habana. Le sue origini risalgono al XVII secolo, quando la baia veniva attraversata in barche a remi e a vela, e il servizio è stato formalmente regolarizzato nel XIX secolo. Dalla coperta, i passeggeri godono di una vista panoramica su El Morro, La Cabaña e il Cristo de La Habana.
Questa dualità —un servizio deteriorato ma ancora funzionante, pieno di cubani che lo usano come unica opzione di mobilità— è precisamente ciò che il video di «Las Calles de Cuba» riesce a catturare in soli undici secondi.
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