Il governatore della Florida, Ron DeSantis, ha posto il veto venerdì al progetto di legge SB 382, un'iniziativa di sicurezza per le biciclette elettriche che era stata approvata all'unanimità in entrambe le camere della legislatura statale, diventando il suo primo veto a una legislazione approvata nel 2026, ha riportato Telemundo 51.
Il progetto, noto come «Dispositivo di Micromobilità», stabiliva un limite di velocità di 10 miglia orarie per i conducenti di biciclette elettriche che circolavano a meno di 50 piedi da un pedone.
Coloro che violassero la norma avrebbero affrontato multe superiori a 100 dollari, classificate come infrazioni di transito non correlate al movimento del veicolo.
DeSantis ha giustificato la sua decisione sostenendo che la misura apriva la porta a una maggiore sorveglianza governativa sui cittadini.
«Non abbiamo bisogno di creare un sistema in cui le persone che usano biciclette elettriche siano monitorate costantemente», ha affermato il governatore spiegando il suo veto.
Nella sua lettera ufficiale, DeSantis ha avvertito che l'applicazione del limite di velocità «richiederebbe inevitabilmente dispositivi di rilevamento della velocità e sorveglianza, portando a una maggiore sorveglianza delle persone da parte delle forze dell'ordine».
Il progetto ordinava anche alle agenzie di polizia di raccogliere dati sugli incidenti con questi veicoli - inclusa l'età del conducente, il tipo di bicicletta e la data dell'incidente - e creava un gruppo di lavoro specializzato assegnato al Dipartimento della Sicurezza Stradale, con rappresentanti di sceriffi, capi di polizia, dell'industria, delle città, delle contee, del settore medico e delle organizzazioni ciclistiche. Quel gruppo doveva presentare un rapporto nell'ottobre del 2026 e disciogliersi successivamente.
Precisamente quella combinazione - studiare il problema mentre si imponevano restrizioni simultanee - è stata un altro degli argomenti del governatore per rifiutare l'iniziativa.
«Se l'obiettivo era analizzare il problema, prima doveva lavorare la commissione prima di imporre nuove regolamentazioni», ha sottolineato DeSantis.
Il veto ha sorpreso i legislatori e i difensori della sicurezza stradale, dato il sostegno bipartisan unanime che aveva ricevuto la proposta: il Senato l'ha approvata il 25 febbraio scorso e la Camera lo ha fatto il 9 marzo.
La decisione arriva in un momento di crescente preoccupazione per gli incidenti con biciclette e monopattini elettrici in Florida, molti dei quali coinvolgono minori.
Nelle settimane recenti si sono registrati diversi incidenti gravi: un adolescente di 17 anni è stato ricoverato dopo essere entrato in collisione con un'automobile a West Palm Beach; due fratelli di 15 e otto anni sono rimasti feriti dopo che il loro scooter ha urtato un veicolo a Port St. Lucie; a Wellington, due giovani sono stati trasferiti in elicottero dopo aver perso il controllo di una bicicletta elettrica e aver investito un altro minorenne; e a Jupiter, la morte di uno studente delle superiori in un incidente con una e-bike ha spinto a tenere riunioni comunitarie per discutere misure di sicurezza.
A livello nazionale, le visite al pronto soccorso per incidenti di micromobilità sono aumentate da 34.000 nel 2017 a 93.100 nel 2022, e i minori di 14 anni hanno rappresentato il 36 % dei feriti. La Florida si colloca tra i cinque stati con il numero più alto di questo tipo di incidenti nel paese.
Con il veto, la normativa statale per le biciclette elettriche rimane invariata: non è richiesta licenza, registrazione né assicurazione; i minori di 16 anni devono indossare il casco; e è richiesto avere almeno 16 anni per guidare una e-bike di classe 3, che può raggiungere fino a 28 miglia all'ora.
Insieme al SB 382, DeSantis ha anche respinto altri due progetti approvati dalla Legislatura, mentre promulgava altre 15 misure, tra cui la designazione di tratti di strada a Miami-Dade e Broward con i nomi dell'attivista conservatore Charlie Kirk e del presidente Donald Trump, rispettivamente.
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