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Il governatore della Florida, Ron DeSantis, ha posto il veto venerdì al progetto di legge SB 382, un'iniziativa di sicurezza per biciclette elettriche che era stata approvata all'unanimità in entrambe le camere della Legislatura statale, diventando il suo primo veto a una legislazione approvata nel 2026, ha riferito Telemundo 51.
Il progetto, conosciuto come «Micromobility Device», stabiliva un limite di velocità di 10 miglia all'ora per i conducenti di biciclette elettriche che circolavano a meno di 50 piedi da un pedone.
Coloro che avessero violato la norma avrebbero affrontato multe superiori ai 100 dollari, classificate come infrazioni di traffico non correlate al movimento del veicolo.
DeSantis ha giustificato la sua decisione sostenendo che la misura apriva la porta a un maggiore controllo governativo sui cittadini.
«Non abbiamo bisogno di creare un sistema in cui le persone che usano biciclette elettriche siano costantemente monitorate», ha affermato il governatore spiegando il suo veto.
Nella sua lettera ufficiale, DeSantis ha avvertito che applicare il limite di velocità «richiederebbe inevitabilmente dispositivi di rilevamento della velocità e sorveglianza, portando a una maggiore sorveglianza delle persone da parte delle forze dell'ordine».
Il progetto ordinava anche alle agenzie di polizia di raccogliere dati sugli incidenti con questi veicoli - inclusa l'età del conducente, il tipo di bicicletta e la data dell'incidente - e creava un gruppo di lavoro specializzato assegnato al Dipartimento di Sicurezza Stradale, con rappresentanti di sceriffi, capi di polizia, dell'industria, delle città, delle contee, del settore medico e di organizzazioni ciclistiche. Questo gruppo doveva presentare un rapporto nell'ottobre del 2026 e sciogliersi successivamente.
Precisamente quella combinazione -studiare il problema mentre venivano imposte restrizioni simultanee- è stata uno degli argomenti del governatore per respingere l'iniziativa.
«Se l'obiettivo era analizzare il problema, prima la commissione doveva lavorare prima di imporre nuove regolamentazioni», ha sottolineato DeSantis.
Il veto ha sorpreso i legislatori e i sostenitori della sicurezza stradale, dato il sostegno bipartisan unanime che aveva ricevuto la proposta: il Senato l'ha approvata il 25 febbraio scorso e la Camera il 9 marzo.
La decisione arriva in un momento di crescente allerta per gli incidenti di biciclette e scooter elettrici in Florida, molti dei quali coinvolgono minorenni.
Nelle settimane recenti si sono registrati diversi incidenti gravi: un adolescente di 17 anni è stato ricoverato in ospedale dopo aver colliso con un'automobile a West Palm Beach; due fratelli di 15 e 8 anni sono rimasti feriti dopo che il loro scooter ha impattato contro un veicolo a Port St. Lucie; a Wellington, due giovani sono stati trasportati in elicottero dopo aver perso il controllo di una bicicletta elettrica e aver investito un altro minorenne; e a Jupiter, la morte di uno studente delle scuole superiori in un incidente con una e-bike ha spinto a organizzare riunioni comunitarie per discutere delle misure di sicurezza.
A livello nazionale, le visite al pronto soccorso per incidenti di micromobilità sono aumentate da 34.000 nel 2017 a 93.100 nel 2022, e i minori di 14 anni rappresentano il 36 % degli infortunati. La Florida è tra i cinque stati con il maggior numero di questo tipo di incidenti nel paese.
Con il veto, la normativa statale per le biciclette elettriche rimane invariata: non è richiesta la patente, la registrazione né l'assicurazione; i minori di 16 anni devono indossare il casco; e è richiesto avere almeno 16 anni per utilizzare una e-bike di classe 3, che può raggiungere fino a 28 miglia all'ora.
Junto al SB 382, DeSantis ha anche respinto altri due progetti approvati dalla Legislatura, mentre promulgava altre 15 misure, tra cui la designazione di tratti stradali a Miami-Dade e Broward con i nomi dell'attivista conservatore Charlie Kirk e del presidente Donald Trump, rispettivamente.
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