La morte di Alejandro Jacomino González, camionista cubano di 41 anni residente a Port St. Lucie, Florida, confermata dall'FBI mercoledì scorso dopo il ritrovamento del suo corpo in una zona costiera della Georgia, ha sollevato preoccupazioni tra camionisti e proprietari di aziende di trasporto riguardo alla mancanza di sicurezza nelle aree di sosta delle strade americane.
Jacomino González è scomparso il 17 aprile mentre trasportava automobili di lusso —Mercedes-Benz e BMW— dal porto di Brunswick, Georgia, verso Miami, lavorando per l'azienda Heartbeat Auto Transport. È stato visto per l'ultima volta alle 1:21 del mattino in un'area di sosta della I-95 Sud a Grant-Valkaria, nella contea di Brevard, Florida. Alle 7:49 del mattino, il GPS del camion ha registrato una brusca deviazione verso nord in direzione di Jacksonville, contrariamente al suo percorso originale, e il conducente ha smesso di rispondere.
Il veicolo è stato rinvenuto lo stesso giorno abbandonato a Port Wentworth, Georgia, senza il conducente e con diversi automobili di alta gamma mancanti. Tre dei veicoli sono stati recuperati successivamente in Florida; altri rimangono scomparsi.
El FBI ha cercato per giorni il camionista cubano scomparso e il 24 aprile ha emesso un'allerta pubblica classificando il caso come rapimento di un trasportatore di auto nella contea di Brevard, con possibile privazione della libertà. Mercoledì scorso, l'agenzia ha confermato il ritrovamento del corpo senza vita di Jacomino González, senza rivelare il luogo esatto né la causa della morte. Le divisioni dell'FBI di Tampa e Atlanta stanno conducendo congiuntamente l'indagine, che rimane aperta.
Il caso ha generato indignazione tra la comunità dei camionisti cubani nel sud della Florida. Fernando Espinosa, dell'azienda America Auto Transport, è stato intervistato da Telemundo 51 riguardo all'insicurezza nelle fermate e ha indicato direttamente i responsabili: «È qualcosa di speculativo, ma direi che lo stavano seguendo per il valore che portava in auto. Caricano auto lì nel porto di Brunswick, in Georgia, là in Mercedes-Benz, là in BMW, e ti assicuro che lo hanno seguito e aspettato nel luogo giusto, secondo il ladro, l'assassino, per vedere il momento migliore per poter commettere l'atto criminoso che hanno fatto».
Espinosa ha anche criticato le autorità federali: «Il Dipartimento dei Trasporti ha fondi sufficienti, abbastanza denaro, per investire nella sicurezza dei camionisti, che siamo quelli che muovono l'industria del paese. Questa è la realtà, la triste realtà, e non hanno fatto nulla».
La denuncia ha una base strutturale: secondo il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti, esiste solo uno spazio di parcheggio sicuro ogni 11 camion sulle strade del paese. Le aree di sosta mancano sistematicamente di telecamere rivolte ai camion e di personale di sicurezza, a differenza delle zone commerciali adiacenti. «Troverai telecamere lì, vicino ai loro punti vendita. Nei nostri posti, puoi guardarti attorno e non ci sono telecamere, non c'è una sola telecamera, non c'è una guardia di sicurezza che controlli, non c'è alcuna protezione. Scendi per andare in bagno, torni e non sai se c'è qualcuno dentro al camion», ha denunciato Espinosa.
Il caso solleva anche interrogativi su Heartbeat Auto Transport: il suo indirizzo registrato a Miami corrisponde a un terreno vuoto, secondo Telemundo 51, e il suo proprietario ha rifiutato di rilasciare dichiarazioni sostenendo di essere sotto inchiesta.
Non è la prima volta che un camionista cubano muore in circostanze simili. Nel marzo 2022, Alexis Sánchez Azcuy è scomparso in Texas mentre stava effettuando una rotta di carico; il suo camion è stato trovato con tracce di sangue. Il responsabile del suo omicidio è stato condannato il 16 luglio 2025 all'ergastolo più 20 anni aggiuntivi per omicidio e profanazione di cadavere.
Entrambi i casi condividono lo stesso schema: camionista cubano, tratta a lunga distanza, camion abbandonato con carico rubato e conducente scomparso.
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