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La llegada a La Habana dei veleros perduti del convoglio “Nuestra América” è stata presentata come un gesto solidale di alto valore simbolico.
“Finalmente a Cuba […] con il suo carico solidale di risorse necessarie ma, soprattutto, con il suo carico d'amore in difesa delle cause giuste”, ha scritto questo sabato sui suoi social media il governante Miguel Díaz-Canel.
Il anche primo segretario del Partito Comunista ha inoltre sottolineato che “una bambina di tre anni è la più giovane membro dell'equipaggio di questa spedizione”, presentando la sua partecipazione come una dimostrazione di sostegno internazionale e affermando che “Cuba non è sola”.
Sin embargo, oltre alla narrativa epica, l'episodio solleva domande scomode sulla sua reale utilità, i rischi assunti e il costo —non indifferente— che ha comportato il suo salvataggio in alto mare.
Conviene iniziare dalle basi: quanta aiuto possono trasportare realmente due piccoli catamarani? Anche se si è parlato di tonnellate di rifornimenti nell'intero convoglio, la capacità individuale di queste imbarcazioni è limitata.
In termini pratici, il suo impatto su una crisi strutturale come quella che vive Cuba è, nella migliore delle ipotesi, marginale. Ciò che risulta evidente è il valore mediatico dell'operazione.
Questo componente simbolico ha acquisito un tono molto diverso quando entrambe le imbarcazioni sono scomparse per giorni nel Mar dei Caraibi, costringendo ad attivare un'operazione di ricerca e salvataggio guidata dalla Segreteria della Marina del Messico.
Aeronavi, navi e coordinazione internazionale sono stati mobilitati per almeno 48 ore per localizzare i membri dell'equipaggio. Niente di tutto questo è gratuito.
Cabe chiedersi chi si assumerà il costo di questa operazione: lo pagherà il contribuente messicano per salvare un'iniziativa privata di dubbia necessità?
Sebbene non esistano cifre ufficiali, stime ragionevoli collocano il costo di questo tipo di operazioni nell'ordine di decine o addirittura centinaia di migliaia di dollari, a seconda della durata e dei mezzi impiegati.
Esatto, un intervento complesso e costoso —possibilmente più oneroso della stessa "aiuto" trasportato— per assistere a un'iniziativa che, in sostanza, avrebbe potuto essere organizzata in modo molto più sicuro ed efficiente.
Aquí sorge una questione chiave: era necessario? L'aiuto umanitario non è, di certo, un problema logistico senza soluzione. Esistono canali stabiliti —marittimi, commerciali e persino istituzionali— che permettono di trasportare grandi volumi di risorse senza esporre vite umane né attivare operazioni di emergenza.
In questo caso, tuttavia, si è scelto un formula di alto impatto visivo e politico, ma anche ad alto rischio. La perdita di comunicazione per diversi giorni non solo ha messo in pericolo i membri dell'equipaggio, ma ha evidenziato la fragilità dell'operazione.
Particolarmente preoccupante è la presenza di una minore di tre anni a bordo.
La sua inclusione in un'odissea di questo tipo, che ha finito per richiedere un salvataggio internazionale, solleva serie preoccupazioni sulla serietà e la responsabilità degli organizzatori. Non si tratta di un dettaglio trascurabile né di un elemento aneddotico: è una linea che non avrebbe mai dovuto essere oltrepassata.
Alla fine, quanto accaduto lascia la sensazione che il convoglio “Nuestra América” sia stato tanto —o più— un atto di messa in scena politica quanto una risposta efficace alla crisi cubana.
Molto simbolismo, molta visibilità... e troppi rischi per un impatto reale così ridotto.
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