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Né strategie, né autobus a noleggio, né discorsi ufficiali sono riusciti a migliorare il trasporto intercomunale a Las Tunas, dove le persone continuano a rimanere abbandonate nelle terminal, gli studenti perdono lezioni, i lavoratori arrivano in ritardo e i prezzi continuano a salire senza freni.
Così conferma la testimonianza di Leagna Talía, studentessa universitaria, che da tre anni affronta un calvario per viaggiare da Amancio, nel sud della provincia orientale, fino all'Università di Scienze Mediche nella capitale del territorio.
Ha perso bagagli e tempo, e dipende da un autobus statale che parte solo il lunedì, a mezzogiorno, condiviso tra studenti di due università, professori e altri residenti, se c'è spazio disponibile. Il ritorno, il venerdì pomeriggio, segue la stessa logica.
“La critica situazione con i trasporti nel territorio tunero è una storia di molte parti… Per alcuni, a seconda di come va la giornata, considerano che non sia poi così male, altri parlano di tragedia; e per le autorità di questo settore risulta, frequentemente, un rompicapo molto difficile da risolvere”, ha riflettuto il giornale ufficiale 26.
Secondo l'azienda provinciale di trasporto passeggeri e merci generali (Cardinal), nel 2024 ha ricevuto a malapena poco più di un terzo del carburante indispensabile per svolgere la propria missione: 368.000 litri dei 1.038.000 litri necessari. La riduzione di altri approvvigionamenti di base, come l'olio, ha ulteriormente aumentato i costi di manutenzione perché i veicoli, già invecchiati, richiedono molto di più.
Il delegato del settore nel territorio, Reynaldo Reyes Silva, ha spiegato che a partire dal carburante disponibile in ogni municipio deve partire un autobus verso la capitale al mattino e tornare nel pomeriggio. Ma questo schema dipende più dal miracolo che dalla pianificazione.
"La responsabilità dipende dalle decisioni dei Consigli di Amministrazione delle demarcazioni. Dalla provincia vengono effettuate le gestioni per fornire una certa percentuale di carburante”, ha sottolineato il funzionario.
Ha inoltre affermato che "l'unico comune di Tunero che garantisce una percentuale di carburante per gli affittati è il capoluogo. Con loro bisogna tener conto che nei fine settimana hanno altre pianificazioni, cioè, non devono rispettare alcun orario o itinerario".
Ómnibus a noleggio, camioncini personali, guaguas statali, prezzi dispari e orari variabili completano il puzzle. A Jobabo e Manatí, due delle rotte critiche identificate, ci sono giorni in cui i funzionari dei trasporti devono inviare guaguas alle 19:00 per spostare la folla bloccata.
Reyes ha affermato che "nella trasportazione scolastica, gli autisti hanno l'indicazione di caricare presso le fermate quando tornano, con la tariffa stabilita per chilometro". Ma nella pratica, secondo le testimonianze raccolte da 26, i prezzi variano tra i 50,00 e i 200,00 pesos, a seconda del veicolo e della destinazione. La mancanza di controllo ha portato persino a sanzionare autisti a contratto per violazioni delle tariffe, come nel caso di Amancio.
A Puerto Padre la situazione sembra leggermente migliore, con una frequenza più regolare delle guaguas. Tuttavia, il bilancio generale è preoccupante: scarsità di mezzi di trasporto, orari incerti, sistemi di controllo deboli e una assoluta dipendenza dal carburante.
Vladimir Téllez Pérez, direttore delle operazioni di Cardinal, non addolcisce la realtà: senza carburante è impossibile soddisfare le esigenze della popolazione. A questo si aggiunge l'informalità dei trasportatori privati, che, ha affermato, “possono partire e tornare all'orario che decidono. A differenza dei trasportatori a noleggio, che devono rispettare il loro oggetto sociale”.
La situazione nella stazione ferroviaria del comune capoluogo riflette lo stesso modello: miglioramenti temporanei, ma senza garanzia di stabilità. Secondo Edelso Ayala Rosales, responsabile del traffico, si è passati da una “ crisi totale” a un miglioramento, ma con la minaccia permanente della mancanza di forniture.
Il trasporto intercomunale a Las Tunas è un sistema rattoppato, sostenuto dalla volontà di autisti e gestori locali. Finché non ci saranno risorse sufficienti né una reale volontà di cambiamento strutturale, continuerà ad essere, come fino ad ora, “la storia infinita”.
A livello nazionale, più della metà delle rotte provinciali siano state paralizzate l'anno scorso, a causa della mancanza di carburante e pezzi di ricambio. Questa situazione ha portato molti cubani a dipendere da mezzi di trasporto alternativi, come biciclette elettriche, per i loro spostamenti quotidiani.
In La Habana, ad esempio, la crisi del trasporto pubblico è a un punto critico da anni, con linee cancellate, veicoli fuori servizio e una popolazione sempre più frustrata, che affronta lunghe attese e mezzi di trasporto affollati, a causa della mancanza di soluzioni concrete.
Di fronte alla scarsità di trasporto pubblico, il governo di Guantánamo ha deciso anni fa di affittare vecchi autobus a lavoratori autonomi, affinché si occupassero di risolvere i problemi tecnici e le rotture dei veicoli, ma questa alternativa non ha risolto il problema, e la crisi persiste.
Recentemente, la stampa ufficiale ha riconosciuto che ottenere un biglietto per uscire da Sancti Spíritus è diventata un'odissea caratterizzata da code interminabili, applicazioni inefficaci e un sistema in cui la corruzione è più efficace della legalità.
Desde il 2021, il governo ha messo in funzione i ferrobuses a causa della scarsità di trasporti che colpisce in particolare i residenti delle zone rurali del paese, costretti spesso a utilizzare veicoli insicuri o troppo lenti, come le carretti.
Tuttavia, mentre la popolazione si trova ad affrontare una via crucis eterna quando deve spostarsi, a inizio gennaio, sono arrivati a Cuba nuovi autobus per il turismo con comodità come aria condizionata, sedili reclinabili e bagni, in uno sforzo del governo per elevare gli standard del trasporto turistico.
Domande frequenti sul trasporto intermunicipale a Las Tunas
Qual è la situazione attuale del trasporto intercomunale a Las Tunas?
Il trasporto intermunicipale a Las Tunas affronta una grave crisi a causa della mancanza di carburante, tariffe abusive e una pianificazione inadeguata. La popolazione subisce lunghe attese e prezzi elevati, mentre gli studenti e i lavoratori si trovano in difficoltà per raggiungere le loro destinazioni.
Come influisce la mancanza di carburante sul trasporto a Las Tunas?
La mancanza di carburante a Las Tunas ha portato a un'operazione limitata degli autobus, con solo un terzo del carburante necessario disponibile. Ciò provoca che le tratte siano irregolari e gli orari incerti, influenzando gravemente la mobilità della popolazione.
Quali misure ha adottato il governo per migliorare il trasporto a Las Tunas?
Il governo ha tentato di affittare autobus a privati e gestire risorse aggiuntive, ma la mancanza di controllo e pianificazione efficace ha impedito miglioramenti significativi. Le autorità locali riconoscono di dipendere da decisioni amministrative e gestioni provinciali per ottenere carburante.
Quali alternative di trasporto hanno i cittadini a Las Tunas?
Ante la crisi del trasporto pubblico, molti cittadini ricorrono a mezzi alternativi come biciclette elettriche o trasporto privato informale, sebbene anche questi affrontino problemi di disponibilità e costi elevati a causa della domanda.
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