Video correlati:
La circolazione stradale del Tunnel della Baia dell'Avana, in entrambe le direzioni, è stata ripristinata questo sabato dopo una manutenzione durata oltre 24 ore ininterrotte, sebbene la riapertura avvenga in un contesto di chiusure ricorrenti e crescenti interrogativi sulla reale entità delle riparazioni.
Eduardo Rodríguez Dávila, ministro dei Trasporti, ha comunicato attraverso il suo profilo su Facebook che la Commissione Provinciale per la Sicurezza Stradale della capitale cuba ha confermato il completamento dei lavori programmati per questa fase, anche se ha precisato che "sarà necessario continuare a lavorare su un insieme di sistemi del tunnel, che garantiscono il suo funzionamento in modo stabile".
In un post precedente, il titolare ha condiviso informazioni sul viceministro del settore, Luis Ladrón de Guevara, che ha annunciato l'inizio dei lavori di manutenzione alle 9:00 am di venerdì, i quali hanno incluso la disostruzione e pulizia dei registri del livello 22.
“Questi lavori sono stati complicati dalla difficoltà di lavorare all'interno di tali registri e dalla grande accumulazione di rifiuti presente nell'area. È stato necessario l'uso di strumenti speciali e attrezzature ad alta pressione”, ha precisato.
La mipyme Navigo ha assunto questi compiti, considerati complessi dalla direzione del ministero. Inoltre, è stato eseguito il battimento dell'interno del tunnel con circa 25 tonnellate di asfalto e si è proceduto alla riparazione e verniciatura di archi, alettoni e illuminazione, a cura della mipyme EMCONAT.
La Unión Elettrica ha lavorato all'illuminazione esterna e le squadre delle aree verdi hanno effettuato potature nei dintorni. Secondo Ladrón de Guevara, non ci sono stati ritardi significativi e sono state mantenute tutte le misure di sicurezza e protezione per gli operai.
Il tunnel, dove circolano quotidianamente circa 32.000 veicoli, è stato chiuso in diverse occasioni negli ultimi anni. Nel settembre del 2024 è stato chiuso a causa del collasso dei drenaggi durante il passaggio dell'uragano Helene, e a gennaio è stato anche sottoposto a manutenzione.
Questo nuovo blocco parziale, annunciato inizialmente dal 9 all'11 maggio nel senso Cabaña-Habana, è stato giustificato come parte del piano per garantire la mobilità sicura e migliorare le infrastrutture stradali.
Tuttavia, la ricorrenza di queste interruzioni e i commenti sui social media evidenziano il malcontento dei cittadini. Automobilisti e residenti mettono in discussione il fatto che i lavori precedenti siano stati superficiali, focalizzati sulla verniciatura o su riparazioni minori, senza risolvere il vero problema strutturale: il drenaggio.
Inaugurato nel 1958, il Tunnel della Baia de L'Havana è una delle sette meraviglie dell'ingegneria civile cubana e simbolo della capitale.
La sua ultima grande riparazione capitale è stata effettuata nel 2001 dalla stessa azienda francese che lo ha costruito originariamente. Nonostante i ripetuti lavori di riabilitazione, le autorità riconoscono che si tratta di un'infrastruttura invecchiata che richiede interventi continui.
Domande frequenti sul mantenimento del Tunnel della Baia de L'Avana
Quali lavori sono stati realizzati nel Tunnel della Baia de La Habana?
La manutenzione del Tunnel della Baia dell'Avana ha incluso la disostruzione e la pulizia dei pozzetti, la riparazione con asfalto, la verniciatura di archi, alettoni e lampade. Inoltre, sono stati effettuati lavori sull'illuminazione esterna e sulla potatura delle aree verdi. Nonostante questi interventi, le autorità riconoscono la necessità di continuare a intervenire nel tunnel a causa dell'usura delle sue infrastrutture.
Perché il Tunnel della Baia de L'Avana chiude frequentemente?
Il Tunnel della Baia dell'Avana chiude frequentemente a causa di problemi strutturali, specialmente legati al drenaggio. Nel corso degli anni, è stato necessario effettuare chiusure per manutenzione a seguito di situazioni come il collasso dei drenaggi o l'accumulo di rifiuti. L'infrastruttura invecchiata richiede interventi continui per garantire la sua stabilità e la sicurezza stradale.
Cosa ne pensa la cittadinanza delle riparazioni del tunnel?
La cittadinanza ha espresso il proprio malcontento ritenendo che le riparazioni siano superficiali e non affrontino il problema strutturale sottostante, che è il drenaggio. Sui social media, conducenti e vicini mettono in discussione l'efficacia delle riparazioni, suggerendo che si concentrano su aspetti estetici come la pittura, senza risolvere i problemi critici che influenzano la funzionalità del tunnel.
Quali aziende hanno partecipato alla manutenzione del tunnel?
Le mipymes Navigo ed EMCONAT hanno partecipato alla manutenzione del tunnel. Navigo si è occupata delle attività più complesse, come la pulizia e la disostruzione dei pozzetti, mentre EMCONAT ha lavorato nel ripristino e nella verniciatura dell'interno del tunnel. Anche l'Unione Elettrica ha collaborato al miglioramento dell'illuminazione esterna.
Archiviato in: