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Mientras il regime cubano annuncia ambiziosi piani per trasformare l'Aeroporto Internazionale José Martí dell'Avana nel centro di connessione più competitivo dei Caraibi, i voli verso l'isola da paesi come Colombia superano appena il 70 % di occupazione, un livello economicamente non sostenibile.
Secondo quanto rivelato a REPORTUR da uno specialista in aviazione commerciale, le compagnie aeree come Avianca, Copa e Wingo mantengono attive le loro operazioni durante la stagione di Pasqua, sebbene con una domanda depressa che non copre i costi minimi per operare in modo profittevole.
“Stanno volando, sicuramente con meno del 70%, il che non è redditizio,” ha affermato l'esperto, che ha aggiunto che, affinché un volo sia sostenibile, deve superare l'80% di occupazione e raggiungere una tariffa media di almeno 300 dollari.
Modernizzazione a terra, ma senza passeggeri
Alla recente Fiera Internazionale dei Trasporti e della Logistica, il governo ha nuovamente proiettato un'immagine di modernizzazione e crescita nel settore del turismo, focalizzandosi sui voli verso Cuba.
Joel Beltrán Archer Santos, presidente della Corporazione dell'Aviazione Cubana (CACSA), ha dettagliato i piani di ristrutturazione delle piste, dei piazzali e dei terminal, con particolare enfasi sulla ampliamento del Terminal 3 e lo sviluppo di un operatore di base fissa nel Terminal 5.
Includendo, è stata inaugurata a febbraio una nuova sala con una capacità di 300 passeggeri e sistemi di elaborazione automatizzata dei bagagli.
Tuttavia, questi sforzi si scontrano con una realtà sempre più preoccupante nel settore aereo cubano: le compagnie aeree internazionali stanno cancellando le loro rotte verso l'isola a causa della mancanza di domanda e del deterioramento dell'infrastruttura nel paese, il che influisce sul turismo.
Europa si allontana: Cancellazioni dalla Svizzera e dalla Germania
La compagnia aerea svizzera Edelweiss Air ha cancellato la sua connessione Zurigo-Avana a marzo, citando difficoltà operative presso l'aeroporto avano e scarso interesse da parte dei viaggiatori.
A questa decisione si aggiunge quella della compagnia aerea tedesca Cóndor, che interromperà tutte le sue operazioni verso Cuba nel maggio del 2025, eliminando così l'unica rotta diretta tra la Germania e l'isola.
Cóndor ha indicato come fattori determinanti per il suo ritiro il calo della domanda di passeggeri e il peggioramento delle condizioni locali, dai blackout e dalla mancanza di forniture a problemi logistici che influenzano direttamente l'esperienza del viaggiatore.
Turismo in retromarcia: Le cifre non decollano
Il rallentamento nella connettività aerea è una risposta a un fenomeno più ampio, che è il declino del turismo internazionale a Cuba, poiché i viaggiatori scelgono altre destinazioni ai Caraibi, come Punta Cana.
Secondo l'Ufficio Nazionale di Statistica e Informazione (ONEI), nel gennaio 2024 sono arrivati sull'isola solo 196.004 visitatori internazionali, il numero più basso registrato in alta stagione dal 2007, escludendo gli anni di pandemia.
Questa diminuzione è ancora più marcata se paragonata ai 249.255 turisti di gennaio 2023 o ai 259.898 di gennaio 2022. In totale, Cuba ha chiuso il 2024 con circa 2,2 milioni di visitatori, ben al di sotto dei 4,7 milioni ricevuti nel 2019.
Un decennio perduto per il turismo cubano
Per esperti come l'economista José Luis Perelló, la ripresa del settore non si prevede nel breve termine. Cuba non raggiungerà i livelli di turismo prepandemia fino al 2030, il che definisce come un "decennio perduto" per uno dei motori tradizionali dell'economia dell'isola.
L'ottimismo ufficiale riguardo alla trasformazione de L'Avana in un nodo regionale contrasta con la mancanza di condizioni di base che allontanano investitori e turisti.
Senza sicurezza energetica, senza un'infrastruttura moderna e funzionale e senza incentivi chiari per le compagnie aeree internazionali, il megaproyecto annunciato da CACSA potrebbe rivelarsi un'altra promessa vuota, mentre i posti sugli aerei continuano ad arrivare vuoti.
Domande frequenti sulla crisi dei voli e del turismo a Cuba
Perché i voli per Cuba hanno una bassa occupazione?
I voli per Cuba hanno una bassa occupazione a causa di una domanda depressa che non copre i costi minimi per operare in modo redditizio. Fattori come la crisi economica, problemi di infrastruttura e concorrenza con altre destinazioni dei Caraibi contribuiscono a questa situazione.
Quali sono i piani del governo cubano per l'Aeroporto Internazionale José Martí de L'Avana?
Il governo cubano prevede di trasformare l'Aeroporto Internazionale José Martí dell'Avana nel centro di collegamenti aerei più competitivo dei Caraibi, con l'ampliamento e la ristrutturazione di piste, piazzali e terminal, inclusa la Terminal 3 e lo sviluppo di un operatore di base fissa nella Terminal 5.
Come sta influenzando la bassa occupazione dei voli sulle compagnie aeree che operano a Cuba?
La bassa occupazione dei voli sta influenzando le compagnie aeree che operano a Cuba, come Avianca, Copa e Wingo, che non riescono a coprire i costi minimi per operare in modo redditizio. Questo ha portato alcune compagnie aeree a considerare di ridurre o cancellare le loro rotte verso l'isola.
Perché compagnie aeree come Edelweiss Air e Cóndor hanno cancellato i loro voli per Cuba?
Edelweiss Air e Cóndor hanno cancellato i loro voli per Cuba a causa di una diminuzione della domanda di passeggeri e problemi con l'infrastruttura locale, come blackout e carenze, che hanno influenzato negativamente l'esperienza dei viaggiatori e le operazioni delle compagnie aeree.
Qual è l'attuale panorama del turismo a Cuba?
Il turismo a Cuba è in declino, con numeri di visitatori internazionali molto inferiori ai livelli pre-pandemia. L'isola affronta un "decennio perduto" nel settore turistico a causa di problemi economici, infrastrutturali e della competizione con altre destinazioni dei Caraibi.
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