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La Empresa de Ómnibus Nacionales (EON) ha concluso l'anno 2024 con una significativa riduzione della sua operatività, poiché attualmente si realizza solo il 36% dei viaggi effettuati nel 2019.
Eduardo Rodríguez Dávila, Ministro dei Trasporti, ha riconosciuto su Facebook la crisi che colpisce il settore, sebbene abbia messo in evidenza l'aumento nel numero di passeggeri trasportati, che ha raggiunto i 8 870 473, cifra che supera di 1 729 655 quella riportata nel 2023.
Tuttavia, questo aumento non riflette un reale miglioramento del servizio, ma piuttosto l'inclusione di trasporti mediante autobus a noleggio e tragitti locali, mentre il trasporto interprovinciale, la sua funzione principale, continua a trovarsi in crisi.
Secondo il titolare del ramo, in totale vengono effettuate 150 uscite giornaliere all'interno della Programmazione Nazionale, un numero significativamente inferiore rispetto a prima della pandemia, quando l'azienda garantiva una mobilità molto più ampia a livello interprovinciale.
Tra i principali problemi che influenzano l'operatività degli Ómnibus Nacionales ci sono la mancanza di carburante, il deficit di lubrificanti, le limitazioni finanziarie e la carenza di pezzi di ricambio, ha sottolineato il ministro.
La crisi finanziaria ha impattato la capacità dell'azienda di rimborsare i crediti e di mantenere il parco automobilistico in condizioni ottimali, generando un Coefficiente di Disponibilità Tecnica del 50%, inferiore del 19% rispetto al 2023.
Dei 588 autobus di cui dispone l'azienda, 240 rimangono fermi, e si sono registrate 1.453 rotture nell'anno, un incremento di 553 guasti rispetto all'anno precedente, ha indicato Rodríguez nel suo post.
Un altro degli aspetti critici è la puntualità del servizio, che è stata gravemente compromessa. In tal senso, durante il 2024 si sono registrati 8.813 ritardi, il che equivale a una caduta nell'efficienza del servizio rispetto al 2019, quando la puntualità superava il 98% e i ritardi erano 4.079.
I problemi infrastrutturali hanno anche influito sulla qualità del servizio. La carente comunicazione con i passeggeri, specialmente in caso di ritardi o cancellazioni, ha generato disagi e disinformazione tra i viaggiatori, i quali dipendono dal trasporto interprovinciale per spostarsi in un paese in cui le opzioni di mobilità sono sempre più limitate.
Nonostante l'aumento dei passeggeri trasportati, i dati riflettono che Ómnibus Nacionales è ancora in crisi.
La riduzione delle linee, la mancanza di manutenzione dei veicoli e la scarsità di risorse hanno trasformato il servizio in un'ombra di ciò che era nel 2019, come riconosciuto dal titolare del ramo.
En febbraio scorso, Rodríguez ha smentito le voci di una paralisi dei trasporti a Cuba, assicurando il continuo funzionamento dei servizi interprovinciali nonostante la crisi energetica che colpisce il paese.
Inoltre, ha sottolineato che, sebbene ci siano stati alcuni inconvenienti operativi, non sono stati cancellati servizi a causa del deficit nella generazione di elettricità nel paese.
Tuttavia, nello stesso mese, l'Empresa de Servicios de Reservación Viajero, insieme al Ministero dei Trasporti, ha emesso un comunicato ufficiale in cui annuncia la riduzione delle sue operazioni e si è scusata per i disagi che questa misura potrebbe causare.
Informarono a tutti i passeggeri nel paese che venerdì 14 febbraio le agenzie fornirono servizio solo fino alle 12:00 di mezzogiorno, al fine di contribuire al risparmio energetico. Tuttavia, si mantenne il ciclo di vendita, commercializzando i biglietti per i giorni 16 e 17 marzo di quest’anno.
Domande Frequenti sulla Crisi dei Trasporti a Cuba
Perché l'Empresa de Ómnibus Nacionales ha ridotto la sua operatività al 36% rispetto al 2019?
La riduzione dell'operatività dell'Impresa di Autobus Nazionali è dovuta alla mancanza di carburante, al deficit di lubrificanti, alle limitazioni finanziarie e alla scarsità di pezzi di ricambio. Questi problemi hanno impattato la capacità di mantenere il parco auto e hanno generato una diminuzione significativa del numero di viaggi interprovinciali rispetto al 2019.
Come sta influenzando la crisi dei trasporti sulla mobilità interprovinciale a Cuba?
La crisi dei trasporti ha ridotto le partenze giornaliere di autobus interprovinciali e ha aumentato i ritardi e le cancellazioni dei viaggi. Nonostante il ministro dei Trasporti abbia assicurato la continuità del servizio, la realtà è che le linee operative sono significativamente inferiori e la puntualità del servizio è peggiorata, influenzando gravemente la mobilità dei cittadini cubani.
Quale ruolo giocano gli autobus noleggiati a privati nel contesto della crisi del trasporto a Cuba?
Gli autobus affittati a privati hanno parzialmente alleviato la crisi dei trasporti a Cuba. Il governo ha affittato veicoli statali a imprenditori privati affinché si occupino della loro riparazione e manutenzione. Tuttavia, questa soluzione ha portato a problemi come disorganizzazione, prezzi irregolari e accesso irregolare ai combustibili, il che ha generato incomprensione nella popolazione.
Perché si dà priorità al settore turistico nell'acquisto di nuovi autobus a Cuba?
Il governo cubano ha dato priorità all'acquisto di nuovi autobus per il settore turistico nonostante la crisi nel trasporto pubblico. Recentemente, è arrivato un lotto di autobus dalla Cina destinati al turismo. Questa decisione ha suscitato critiche, poiché il settore pubblico sta affrontando un notevole deterioramento, e viene percepita come una cattiva gestione delle risorse in mezzo alla crisi economica.
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