Un trenino per bambini, attrazione per le famiglie di Santa Clara, è stato trasformato in un mezzo di trasporto pubblico per la comunità locale, in mezzo alla grave crisi di mobilità causata dalla scarsità di carburante e dal deterioramento del parco auto che il paese sta affrontando.
Il piccolo treno, che precedentemente circolava esclusivamente nel parco Vidal e nelle sue aree circostanti come un'attività ricreativa, ora collega i quartieri periferici con il centro della città.
Con una capacità di 40 passeggeri, il servizio è diventato un'alternativa accessibile e sostenibile per i santaclareños.
Mario Vallejo, giornalista di Univisión 23 Miami, ha denunciato la situazione sul suo profilo pubblico, scatenando un’ondata di commenti che riflettono i sentimenti dei cubani di fronte a questa peculiare soluzione.
“A Santiago de Cuba ci sono tre tipi di trenini, è che Santiago ogni giorno sta avanzando al contrario,” ha commentato un utente.
Altri sottolineano che la situazione non è nuova: “A Santiago di Cuba da anni si utilizza come trasporto” o “A L'Avana c'è anche un servizio che copre la tratta Vedado-Habana Vieja. Ma quel treno non è nuovo”.
La critica alle condizioni del sistema ferroviario è stata ricorrente: “Hanno distrutto la ferrovia e la sua struttura, e ora, poiché non ci sono linee ferroviarie, si muovono sulle strade. Che governo distruttore, incredibile!”, ha espresso un altro internauta.
Alcuni commenti hanno richiamato il sarcasmo e la nostalgia: “Trenino che percorre le strade... raccontami le cose che tu vedi”.
Nel frattempo, un altro utente ha commentato: “Anni fa, lo confermo, ci salivo sopra di frequente”, parlando del treno di Santa Clara.
La conversazione non si è solo incentrata sul trenino, ma anche sul contesto economico del paese. “Ricordi che il dollaro era penalizzato a Cuba? Ora va di moda, ma non è accessibile a tutto il pubblico,” ha commentato un critico.
La visualizzazione di questo trenino evidenzia il deterioramento delle infrastrutture e dei servizi a Cuba, un tema che continua a essere oggetto di discussione e controversie tra i suoi cittadini.
A L'Avana, ad esempio, di un parco di 878 guaguas, solo 435 risultavano operative alla fine del 2021, rappresentando appena il 49% della flotta.
Questa situazione rimane critica, con rapporti recenti che indicano che meno della metà degli autobus urbani è in funzione, causando lunghe attese e affollamenti alle fermate.
A livello nazionale, la crisi si è aggravata. Nel dicembre del 2024, è stato segnalato il collasso delle stazioni degli autobus, con lunghe code e disperazione tra i passeggeri a causa della mancanza di mezzi disponibili.
La crisi del carburante ha paralizzato oltre la metà delle rotte di trasporto nel paese, colpendo treni, autobus e altri servizi essenziali.
A Santa Clara, la situazione non è diversa. La città ha affrontato gravi difficoltà nel suo sistema di trasporto pubblico, con una notevole riduzione della disponibilità degli autobus e un aumento dei tempi di attesa per gli utenti.
I cittadini si trovano quotidianamente ad affrontare difficoltà nel raggiungere i propri luoghi di lavoro, di studio e altre attività essenziali, il che influisce negativamente sulla qualità della vita e sull'economia locale.
Domande frequenti sul trasporto a Cuba e il trenino di Santa Clara
Perché il trenino per bambini di Santa Clara si è trasformato in un mezzo di trasporto pubblico?
Il trenino infantile di Santa Clara è stato trasformato in un mezzo di trasporto pubblico a causa della grave crisi della mobilità che la città sta affrontando, dovuta alla scarsità di carburante e al degrado del parco automobilistico cubano. Questa misura mira a fornire una soluzione accessibile e sostenibile ai problemi di trasporto dei santaclareños, specialmente in un contesto in cui meno della metà degli autobus è operativo.
Quali sono le principali critiche al sistema di trasporto a Cuba?
Le principali critiche al sistema di trasporto a Cuba si concentrano sulla distruzione delle infrastrutture ferroviarie e stradali, sulla scarsità di combustibile e sulla mancanza di manutenzione dei veicoli. Queste condizioni hanno portato al collasso delle terminal degli autobus e all'improvvisazione di soluzioni poco convenzionali, come l'uso di trenini per bambini per il trasporto pubblico. Inoltre, esiste una percezione diffusa di cattiva gestione da parte del governo cubano.
Quali altre soluzioni di trasporto sono state implementate a Cuba di fronte alla crisi?
Oltre all'uso di trenini per bambini, Cuba ha introdotto l'uso di tricicli elettrici in province come Santiago di Cuba e Guantánamo. Si stima che questi tricicli possano trasportare fino a 5.000 persone al giorno. Tuttavia, la loro implementazione presenta delle limitazioni a causa della geografia e delle condizioni delle infrastrutture. Questi sforzi, sebbene ben accolti in alcune comunità, non riescono a risolvere il deficit generale dei trasporti nel paese.
In che modo la crisi dei trasporti ha influenzato la vita quotidiana a Cuba?
La crisi dei trasporti a Cuba ha avuto un impatto negativo sulla qualità della vita dei suoi cittadini. Le difficoltà nel muoversi influenzano l'accesso al lavoro, all'istruzione e ad altri servizi essenziali, contribuendo così al deterioramento economico e sociale del paese. In molte regioni, i cittadini affrontano lunghe attese e affollamenti, generando frustrazione e indignazione nella popolazione.
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