Pericoloso degrado dei livelli della Stazione Centrale dei Treni a L'Avana Vieja.

I ponti ferroviari che conducono alla Stazione Centrale dei Ferrocarrili a L'Avana Vecchia versano in uno stato di pericoloso degrado, come si può vedere in un video pubblicato questo lunedì da CiberCuba.

Il degrado è evidente nella struttura metallica del ponte ferroviario, attraverso il quale transitano i treni in partenza e in arrivo alla terminal di La Coubre e alla Stazione Centrale dei Ferrocarrili, inaugurata il 30 novembre 1912 e riaperta nel luglio 2022 dopo anni di ristrutturazione e un investimento milionario, realizzato con la partecipazione iniziale di aziende russe.

Costruiti all'inizio del XX secolo, gli elevati hanno oltre un secolo di storia e sono stati catalogati insieme al loro contesto come Patrimonio de La Habana dal 2 novembre 2002 (Risoluzione n. 184).

Il suo stato attuale, dopo decenni di abbandono e mancanza di manutenzione, è praticamente una rovina, con le colonne e l'intera struttura in acciaio corrose dal salnitro e dalla mancanza di vernici e trattamenti adeguati per la sua conservazione.

La ruggine ha preso il sopravvento su un'opera ingegneristica unica, considerata una delle più importanti del suo genere a Cuba e che conserva ancora oggi la sua funzione originale. Sui viadotti circolano i treni che collegano la capitale cubana con il resto del paese.

Bejucal, Santiago de Cuba, Mariel, Holguín, Bayamo, Manzanillo, Sancti Spíritus, Cienfuegos, Pinar del Río, Playas del Este e Guantánamo sono alcune delle destinazioni dei treni che passano per la precaria struttura ferroviaria.

Per le operazioni della Terminal Central de Ferrocarriles, è stata necessaria la costruzione di un viadotto ferroviario che permettesse la comunicazione tra i piazzali ferroviari della stazione e i suoi otto binari con le linee di uscita dalla città, superando dislivelli e attraversando terreni paludosi.

“Unitamente alla costruzione della Stazione Centrale dei Ferrovie della capitale cubana e delle vie di accesso al suo porto, la Havana Terminal Railroad Company realizzò anche un sovrappasso per il transito dei treni, una struttura assemblata in acciaio, che permetteva loro di circolare sopra le strade dal capolinea fino a poco oltre il castello di Atares, senza interferire con il traffico veicolare della zona. La struttura è ancora in piedi e in uso attualmente”, spiega lo studio ‘Ferrocarril, historia, espacio y patrimonio en Cuba’ pubblicato da Antonio Santamaría García nel 2020 con fondi dell'Unione Europea.

Attualmente in funzione, il viadotto ferroviario situato lungo l'Avenida del Puerto de La Habana è una delle tante gemme architettoniche della città e del paese che rischia di scomparire, nel migliore dei casi. Nel peggiore, potrebbe provocare una tragedia con il suo crollo.

Secondo lo studio citato, “per raggiungere gli obiettivi indicati nella ristrutturazione della Stazione Centrale dei treni di Cuba, vengono impiegati materiali moderni e tecniche di riabilitazione, e si stanno dotando gli spazi e i servizi di un nuovo sistema di comunicazione, almeno nella misura in cui le risorse disponibili lo hanno permesso”.

“Tutta questa attività si svolge cercando di rispettare l'essenza patrimoniale delle infrastrutture e degli elementi che le compongono, tenendo conto di quanto stabilito a riguardo dalle diverse organizzazioni, autorità ed esperti, il cui obiettivo è quello di tutelare l'eredità materiale e immateriale dell'umanità, attraverso il necessario studio preliminare e la valorizzazione.”