La crisi elettrica che colpisce Cuba ha paralizzato quasi completamente il funzionamento della Planta de Revisión Técnica Centro Sancti Spíritus, l'unico centro del suo genere nella provincia, conosciuto comunemente come «somatón», secondo riporta il giornale Escambray questo sabato.
La struttura, subordinata al Ministero dei Trasporti e situata nella zona di El Chambelón, deve servire i veicoli di aziende e organismi statali di tutti i municipi di Sancti Spíritus, così come i trasportatori privati che trasferiscono carichi o passeggeri. Tuttavia, le prolungate interruzioni del servizio elettrico hanno ridotto drasticamente la sua capacità operativa a poche settimane dalla fine dell'anno.
Javier Echemendía Martínez, supervisore incaricato del controllo del processo tecnologico, ha descritto l'entità del problema: «A volte, se forniscono elettricità per almeno tre ore al mattino, riusciamo a servire circa 20 clienti, mentre la media giornaliera, in periodi normali, era di 80 o più».
Questo risulta particolarmente pericoloso in un contesto in cui gli incidenti stradali mietono numerose vite di cubani ogni giorno. Insieme al pessimo stato delle strade, la circolazione di veicoli in condizioni molto scadenti aggrava la possibilità di questi sinistri.
Alla mancanza di elettricità, nel caso di Sancti Espíritus, si aggiunge un circolo vizioso legato al carburante che aggrava ulteriormente la situazione. Lo stesso supervisore lo ha spiegato: «Molti autisti affermano che la loro entità non garantisce loro di andare alla revisione tecnica. Inoltre, sostengono che, se venisse loro assegnato [il carburante], corrono il rischio di presentarsi e perdere il viaggio a causa della mancanza di elettricità. Inoltre, quanto stabilito nelle aziende e negli organismi prevede di fornire gasolio o benzina all'auto che ha già ottenuto l'approvazione del cosiddetto somatón».
In altre parole: senza il somatón approvato non c'è assegnazione di combustibile, ma senza combustibile non è possibile accedere al somatón. Echemendía Martínez è stato enfatico nel sottolineare qual è il problema centrale: «La cosa più grave è la mancanza di energia elettrica, perché i nostri apparecchi dipendono dall'energia per poter funzionare».
A queste difficoltà si aggiunge la perdita di comunicazione telefonica nell'area, provocata dal furto di uno dei pannelli solari del gabinetto telefonico situato nelle vicinanze di Rancho Hatuey. Di conseguenza, i clienti collegati a quella rete ricevono segnale solo quando c'è elettricità.
Queste officine di revisione tecnica sono state associate a Cuba per anni a reati di corruzione, che implicano alti pagamenti «in nero» da parte dei conducenti di veicoli ai tecnici affinché i loro veicoli «superino» senza inconvenienti l'esame e non vengano bloccati nella circolazione.
Il sistema di revisione di Sancti Spirito è completamente automatizzato e digitalizzato, come spiegato dai suoi lavoratori. Yander Quintana Pérez, informatico della struttura, ha dichiarato al mezzo statale che l'ente «funziona con una tecnologia all'avanguardia e offre in tempo reale tutte le informazioni del veicolo, inclusa la foto, il numero del motore e della carrozzeria», e che il direttore nazionale può monitorare il processo a Sancti Spirito collegandosi alla rete da qualsiasi punto del paese.
Il contesto elettrico nazionale che colpisce la provincia è di una gravità senza precedenti recenti. Questo sabato, l'Unione Elettrica ha stimato una disponibilità di appena 970 MW rispetto a una domanda di 2.800 MW, con un impatto previsto di 1.860 MW durante l'orario di punta. La situazione si è deteriorata in modo accelerato e il paese ha subito, fino ad ora, almeno otto collassi generali del Sistema Elettrico Nazionale.
In Sancti Spíritus, i blackout hanno superato le 50 ore consecutive lo scorso giugno, e l'azienda elettrica provinciale ha ricevuto tra 90 e 120 segnalazioni di guasti al giorno.
Nella Planta di Revisione Tecnica di El Chambelón, secondo Escambray, prevale un ambiente di ordine e disciplina, ma non si intravede una soluzione immediata alle difficoltà che ostacolano le sue performance, con la chiusura dell'anno che si avvicina e sempre meno veicoli in condizioni di sottoporsi all'esame obbligatorio.
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