La amministrazione Trump ha annunciato questo lunedì una nuova norma federale che riduce drasticamente i requisiti di efficienza del carburante per automobili e furgoni leggeri negli Stati Uniti, nell'ambito dell'iniziativa denominata «Freedom Means Affordable Cars» («La libertà significa auto accessibili»).
La norma fissa una media per la flotta di 34,9 miglia per gallone per i veicoli del modello dell'anno 2031, rispetto ai 50,4 mpg previsti dalla normativa precedente.
In termini metrici, il cambiamento equivale approssimativamente a passare da 21,4 a 14,8 chilometri per litro, secondo quanto riportato da MarketScreener.
Ciò che dice l'amministrazione Trump
Il segretario dei Trasporti, Sean P. Duffy, ha presentato sui social media la misura come un sollievo per le famiglie e un impulso alla produzione nazionale.
«Grazie alla leadership del presidente Trump, abbiamo messo fine al mandato illegale che obbligava i produttori a produrre veicoli elettrici più costosi che le famiglie americane non avevano richiesto», ha dichiarato Duffy nel comunicato ufficiale del Dipartimento dei Trasporti.
Il presidente Donald Trump ha pubblicato su Truth Social che la misura «metterà fine» al mandato sui veicoli elettrici di Biden e Buttigieg, e ha assicurato che oltre 100.000 milioni di dollari stanno venendo investiti nell'industria automobilistica sotto la sua amministrazione.
Il direttore della NHTSA, Jonathan Morrison, ha affermato che la norma «ripristina l'integrità del programma nazionale di economia di carburante, bilanciando l'affordabilità dei veicoli e gli obiettivi di conservazione dell'energia».
Gli argomenti a favore: prezzi e sicurezza
Il Governo prevede una riduzione di 1.300 dollari nel prezzo medio di un veicolo nuovo e risparmi accumulati di 138.000 miliardi di dollari per i consumatori in cinque anni.
La gestione stima anche che veicoli nuovi più accessibili favorirebbero il ricambio del parco automobilistico e potrebbero contribuire a evitare oltre 300.000 lesioni gravi. Queste cifre corrispondono a proiezioni del Governo sugli effetti della nuova normativa.
L'amministrazione sostiene che gli standard precedenti superavano i limiti stabiliti dalla legge e funzionavano, di fatto, come un «mandato occulto» per promuovere i veicoli elettrici.
General Motors, Ford e Stellantis hanno valutato positivamente la decisione.
La norma elimina anche il programma di commercio dei crediti CAFE a partire dall'anno modello 2028 e modificherà a partire dall'anno modello 2030 i criteri di classificazione dei veicoli per determinare quali possono essere considerati furgoni leggeri.
Questa misura si inserisce in una politica più ampia di deregulation automobilistica che ha incluso dazi del 25 % sulle auto prodotte al di fuori degli Stati Uniti.
Le conseguenze che preoccupano: maggiore spesa per la benzina
Con i nuovi standard, la media di efficienza della flotta per i veicoli del modello 2031 sarebbe di 34,9 miglia per gallone, rispetto ai 50,4 mpg previsti dalla normativa precedente.
Prendendo entrambi i valori medi come riferimento, percorrere la stessa distanza richiederebbe circa un 44 % in più di combustibile. Tuttavia, questo confronto si riferisce alle medie stabilite per le flotte di veicoli e non significa che ogni automobile registrerà individualmente tale incremento nel consumo.
L'impatto sul portafoglio dei conducenti dipenderà, tra gli altri fattori, dal modello del veicolo, dalla quantità di miglia percorse e dall'andamento del prezzo della benzina.
Questo maggiore consumo assume una rilevanza speciale nel contesto attuale: il gallone di benzina normale negli Stati Uniti si aggira intorno ai 4,47 dollari, rispetto ai 3,13 dollari di un anno fa.
Una consumatrice intervistata ha riassunto il dilemma: «Preferisco risparmiare, giusto? A cosa mi serve pagare per un’auto economica? Tanto poi spenderò in benzina».
Gruppi ambientalisti annunciano azioni legali
Organizzazioni ecologiste come Sierra Club hanno respinto la misura e hanno annunciato che la impugneranno dinanzi ai tribunali.
«Questo è un passo indietro. Procederemo con azioni legali perché i produttori hanno già tecnologie migliori e questo non serve alle famiglie», ha dichiarato un rappresentante del Sierra Club a Noticias Telemundo.
Katherine García, direttrice della campagna trasporti del Sierra Club, ha avvertito che i minori requisiti di efficienza «renderanno più costoso guidare», in un momento in cui il prezzo del carburante sta già mettendo sotto pressione il budget di milioni di famiglie americane.
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