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Uber ha avviato il 29 giugno una riforma profonda nelle sue politiche di sicurezza: nuove verifiche dei precedenti penali che saranno applicate in modo uniforme in tutto gli Stati Uniti, sia ai nuovi conducenti e fattorini sia a coloro che già operano sulla piattaforma, con un impatto particolarmente sensibile nel sud della Florida.
Fino ad ora, il meccanismo di verifica presentava difetti strutturali che un'inchiesta di The New York Times pubblicata a dicembre 2025 ha messo in luce: in 35 stati, i controlli si limitavano agli ultimi sette anni di residenza del richiedente, il che significava che «reati commessi altrove potrebbero non essere rilevati».
Ancora più grave: in 22 stati, la piattaforma permetteva a conducenti con condanne per «numerosi altri reati -inclusi reati violenti, abusi sui minori, aggressioni e stalking- di continuare a operare se tali condanne superavano i sette anni di età.
Cosa cambia con la nuova politica?
Sotto il nuovo schema, Uber effettuerà un ricerche sui precedenti che coprono fino a 99 anni di storia criminale, collegata al numero di Previdenza Sociale del conducente e incrociata con registri giudiziari di tutte le giurisdizioni in cui ha risieduto.
I conducenti attivi saranno soggetti a queste verifiche durante le loro revisioni annuali.
La misura si estende anche ai fattorini di Uber Eats.
La lista dei reati che comportano la squalifica permanente si amplia considerevolmente.
Alle proibizioni già esistenti per omicidio, sequestro, terrorismo e reati sessuali, si aggiungono ora rapina a mano armata, aggressione aggravata, incendio doloso, abuso e negligenza infantile, stalking e strangolamento.
Nei loro stessi termini, la nuova politica escluderà i conducenti con «qualsiasi storia di reati violenti, reati sessuali, stalking o reati di strangolamento» in «qualsiasi momento della loro vita».
L'azienda ha dichiarato di aver consultato leader di «organizzazioni per i diritti civili e per la sicurezza delle donne» per aggiornare i propri criteri.
Uber prevede un'eccezione per circa 2.000 autisti con una lunga carriera: potranno mantenere l'accesso a patto che le loro condanne risalgano a più di 15 anni fa, non riguardino reati sessuali e non abbiano accumulato incidenti gravi durante il loro tempo sulla piattaforma.
Il peso delle cause legali
L'annuncio non è casuale.
Uber attualmente affronta oltre 3.000 cause consolidate nei tribunali federali per presunti abusi sessuali commessi da autisti.
In febbraio di quest'anno, una giuria a Phoenix ha condannato l'azienda a pagare 8,5 milioni di dollari perché non ha evitato un'aggressione sessuale commessa da uno dei suoi conducenti, secondo quanto riportato da Bloomberg.
Entre il 2017 e il 2022, Uber ha ricevuto più di 400,000 segnalazioni di aggressioni sessuali o comportamenti inappropriati negli Stati Uniti, un numero ben superiore ai 12,522 casi gravi che l'azienda ha riportato pubblicamente.
L'impatto nel sud della Florida
Per la comunità cubana e latinoamericana del sud della Florida, dove migliaia di residenti dipendono da Uber come fonte di reddito principale o supplementare, i cambiamenti generano incertezza.
Città come Miami, Hialeah, Doral, Fort Lauderdale e West Palm Beach concentrano un'alta densità di conducenti di piattaforme digitali.
La regione è una delle più attive per Uber nel paese a causa del traffico costante all'Aeroporto Internazionale di Miami, al Porto di Miami e a Porto Everglades.
Il contesto locale aggiunge urgenza alla misura.
Nel giugno di quest'anno, il conducente cubano Yusel Pérez Leyva, di 42 anni, è stato arrestato a Doral accusato di aver sequestrato e aggredito sessualmente una passeggera prelevata a Miami Beach.
In marzo del 2025, un altro conducente cubano, Yaroslandys Elozegui Romero, di 35 anni, è stato arrestato per aver costretto una cliente a compiere atti sessuali sull'autostrada SR 826.
Uber non ha comunicato quanti conducenti potrebbero essere specificamente interessati in Florida, anche se sostiene che oltre il 99.9% dei viaggi si conclude senza incidenti di sicurezza e che continuerà a rafforzare i suoi meccanismi di selezione per rispondere alle esigenze di utenti, autorità e regolatori.
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