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La Commissione Provinciale per la Sicurezza Stradale di Granma ha annunciato questo sabato la chiusura totale del ponte situato al chilometro 34 della strada Las Tunas–Bayamo, sul fiume Salado, nel villaggio omonimo, a causa dei danni provocati dall'uragano Melissa nell'ottobre del 2025.
La misura vieta la circolazione in entrambe le direzioni e obbliga gli automobilisti a utilizzare la Carretera Central come via alternativa, attraverso il percorso Tunas–Holguín–Granma, ha precisato la nota condivisa dalla pagina Facebook del telecentro CNC TV Granma.
Nei commenti al post ufficiale, il cittadino Lázaro Aguilera ha precisato che il danno non riguarda la struttura del ponte, ma il rilevato di accesso, cioè il rilevato che collega la strada al ponte.
"È stato mantenuto il monitoraggio del cedimento causato dall'erosione del terrapieno d'approccio. Non ci sono danni alla struttura del ponte. È grazie al monitoraggio effettuato che non si è verificato un incidente", ha spiegato.
Le autorità hanno assicurato che sono già in corso le trattative per ripristinare il traffico "il prima possibile" e hanno offerto scuse per gli inconvenienti.
Ciò che più indigna i cubani non è la chiusura in sé, ma la sua tardività, poiché l'uragano Melissa ha toccato terra il 29 ottobre 2025 come categoria 3 lungo la costa sud di Guamá, Santiago di Cuba, e varie strade dell'oriente sono rimaste intransitabili dai primi giorni di novembre.
L'annuncio formale di chiusura arriva a più di sei mesi dopo il ciclone, scatenando una valanga di critiche sui social media.
"Tanti mesi dopo il passaggio dell'uragano ora prendono le misure di sicurezza, meno male che grazie a Dio non è accaduta alcuna tragedia," scrisse Luis Felipe Garlobo Estrada.
Mariela Guerrero Delgado è stata più diretta: "Per Dio, Melissa è passata a ottobre ed è la data in cui il problema persiste. No, e continuerà. Senza parole".
Jose Manuel Ricardo ha riassunto il sentimento generale con ironia. "Ottimo il lavoro di prevenzione, dopo l'uragano Melissa", ha sottolineato.
L'impatto economico del diversivo preoccupa tanto o più del ritardo. Il percorso alternativo attraverso Holguín comporta un maggiore consumo di carburante, una risorsa criticamente scarsa a Cuba, e fa lievitare i costi dei biglietti e dei trasporti per le mipymes.
"Adesso, con l'aumento del consumo di carburante dei mezzi che circolano da Oriente a L'Avana e viceversa tramite Holguín, anche il costo del biglietto aumenta e non è affatto economico. Inoltre, nei trasporti delle merci nelle mipymes, i prezzi schizzano anch'essi," ha avvertito Leandro Barcaz.
Roberto Santiesteban ha indicato la mancanza di manutenzione come causa principale. "Analizzate i ponti della (strada) Centrale, sono lì da quasi 100 anni. Si è perso il concetto di dare loro manutenzione," ha sottolineato.
La recuperazione stradale nell'oriente è stata lenta e disuguale. Nel novembre del 2025, il Venezuela ha inviato tecnici per riparare le strade danneggiate dall'uragano, e due settimane dopo l'arrivo di Melissa il Piano Turquino era ancora in fase di recupero, evidenziando la magnitudine del danno e la lentezza della risposta statale.
"Casi a un anno da Melissa non capisco niente," ha riassunto Mayra Aguilera Angeriz, esprimendo la frustrazione di migliaia di cubani orientali che aspettano ancora che l'infrastruttura distrutta dal ciclone venga riparata.
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