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In mezzo alla grave crisi energetica e dei trasporti che sta vivendo Cuba, Mosca ha ribadito il suo impegno a rafforzare la sua presenza industriale nell'isola.
Questa volta, l'annuncio proviene dall'Ambasciata di Cuba in Russia, che ha condiviso una nota dell'agenzia statale TASS sui piani della fabbrica UAZ - nota per i suoi fuoristrada - di incrementare la produzione di veicoli nel territorio cubano durante il 2026.
Anche se il comunicato non fornisce cifre concrete sull'entità dell'aumento, conferma comunque che "sono stati quasi completamente risolti tutti i problemi organizzativi con i partner locali", il che aprirebbe la strada a un'espansione della produzione nel corso di quest'anno.
Secondo TASS, citando fonti dello stabilimento automobilistico di Uliánovsk, “sono state prodotte diverse dozzine di unità” da quando è iniziato il montaggio a Cuba.
A partire da questo punto di partenza, l'azienda prevede “di aumentare significativamente i volumi di produzione a Cuba quest'anno”.
Il rapporto sottolinea che gli ostacoli logistici e organizzativi tra i partner russi e cubani sono stati in gran parte superati, aprendo la strada a una nuova fase del progetto di assemblaggio automobilistico bilaterale.
L'assemblaggio dei veicoli UAZ sull'isola è cominciato formalmente nell'aprile del 2025, durante una visita ufficiale del vicepremier russo Dmitri Chernyshenko, che ha partecipato alla cerimonia di lancio del primo fuoristrada prodotto localmente.
Un progetto in corso dal 2024: Principali antefatti
Sebbene il nuovo annuncio non menzioni cifre specifiche, i precedenti del programma permettono di comprendere l'entità dello sforzo bilaterale in corso.
Nel 2024, il governo cubano ha firmato un accordo con l'azienda russa ECHO-Export SRL per assemblare e riparare veicoli UAZ in uno stabilimento situato nell'isola.
Il progetto è stato presentato durante la fiera Cubaindustria 2024 e si inserisce in una serie di accordi per rafforzare i legami economici tra i due paesi.
Nel dicembre di quell'anno, la Russia ha consegnato un lotto di 16 veicoli UAZ "specialmente attrezzati per il clima tropicale", dopo il passaggio degli uragani Oscar e Rafael.
Questi veicoli hanno servito da biglietto da visita tecnico per il progetto, che avrebbe proseguito con l'installazione di una linea di assemblaggio sul suolo cubano.
Il primo lotto assemblato localmente è stato consegnato “al cliente” nel luglio del 2025, come riportò allora l'ambasciata russa.
Non è stato specificato chi fosse il destinatario, ma è stato confermato che si trattava del modello UAZ Patriot, assemblato a partire da kit importati dalla Russia.
In quel momento è stato annunciato anche il lancio del modello UAZ Pickup.
Fu allora che venne menzionato per la prima volta un stima di 500 veicoli all'anno, come potenziale capacità di produzione per la linea di assemblaggio.
Questa cifra, tuttavia, fa parte di una proiezione precedente e non è menzionata nel nuovo comunicato diffuso da TASS, che si limita a parlare di un aumento di scala, senza quantificarlo.
Quali veicoli e per quali usi?
I modelli attualmente assemblati sono l'UAZ Patriot e il Pickup, entrambi a trazione robusta, con una forte presenza storica a Cuba sin dall'era sovietica.
Inoltre, le parti interessate hanno dichiarato la loro intenzione di includere in futuro il modello UAZ Profi (per carichi leggeri) e versioni specializzate per ambulanze, carri funebri o altri usi statali.
“L'obiettivo è sostituire le importazioni, migliorare direttamente il trasporto a Cuba e sfruttare l'adattabilità di questi veicoli per qualsiasi settore economico”, ha affermato nel 2024 Miguel Ángel Pedroso Madin, direttore commerciale della società statale cubana EISA, impresa incaricata dell'assemblaggio insieme ai partner russi.
L'imprenditore russo Serguei Dorokhov dichiarò nel 2025 alla stampa ufficiale cubana: “Consideriamo Cuba un mercato molto interessante, poiché qui c'è grande interesse per i veicoli fuoristrada e commerciali che possono essere utilizzati nell'economia cubana”.
Oltre all'assemblaggio, il progetto prevede servizi di garanzia e post-vendita, con fornitura periodica di pezzi e parti russe per garantire l'operatività del parco automobilistico, ha spiegato Ruslán Ignátev, direttore tecnico di ECHO-Export SRL.
Vecchie marche in nuovi contesti
Questa non è l'unica marca russa che ha cercato di reinserirsi nel mercato automobilistico cubano.
Nel 2024, sono arrivati sull'isola 50 veicoli Moskvich, destinati a operare come taxi all'Avana.
Sebbene si sia trattato di un lotto sperimentale, ha rafforzato la presenza simbolica e commerciale dell'industria automobilistica russa nell'isola.
In entrambi i casi, sia con UAZ che con Moskvich, gli annunci si verificano in un paese con un'infrastruttura stradale ed energetica collassata e un sistema di trasporto pubblico in condizioni critiche.
La scommessa russa, quindi, cerca di combinare interesse geopolitico, trasferimento tecnologico e posizionamento strategico in un'isola storicamente dipendente dall'importazione di veicoli.
Un 2026 di aspettative senza cifre chiare
Anche se il titolo può sembrare ambizioso, la realtà è che il nuovo comunicato non specifica quanti veicoli saranno prodotti nel 2026. Le parole chiave sono "aumento significativo" e "risoluzione di problemi organizzativi", il che suggerisce un reale impulso nella linea di assemblaggio, ma senza impegni numerici pubblicati.
Nel contesto cubano, dove le cifre ufficiali sono spesso circondate da opacità e retorica, quel chiarimento non è affatto trascurabile.
Il progetto automobilistico russo avanza, ma l'effettivo impatto del suo alcance deve ancora essere misurato.
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