La crisi attuale nel trasporto che sta colpendo la provincia di Santiago de Cuba ha generato una tensione costante tra i trasportatori privati e il governo locale, evidenziando l'incapacità del regime nel risolvere uno dei problemi più persistenti che la popolazione affronta.
Un reportage pubblicato su YouTube domenica scorsa dal canale ufficiale Tele Turquino mette in evidenza le contraddizioni nel settore: da una parte, i trasportatori privati sostengono che se applicano la tariffa concordata non ottengono guadagni; mentre, dall'altra parte, il regime afferma che possono ridurre il prezzo perché forniscono il carburante.
Un trasportatore privato ha spiegato che cercano di avvicinarsi alla tariffa stabilita, ma molte volte finiscono per addebitare di più. In merito, ha dichiarato: "Se superiamo addebitando per l'intero mese il prezzo stabilito dal governo non otteniamo alcun tipo di profitto".
Ha usato come esempio il tratto tra le città di Santiago de Cuba e Contramaestre, dove il prezzo stabilito è di 25 a 50 pesos. Tuttavia, sono costretti a addebitare tra 150 e 200 pesos. "Questa è la realtà", ha sottolineato.
Un funzionario del comune di Contramaestre ha assicurato al canale filogovernativo che il prezzo del biglietto che il settore privato deve addebitare è "stabilito", sostenendo che ogni giorno vengono forniti loro carburante.
Tuttavia, né il rappresentante del regime né il reportage giornalistico incaricato spiegano che il cattivo stato delle strade provoca una necessità di manutenzione più frequente dei mezzi di trasporto.
Convenientemente, non affrontano neanche il prezzo che devono pagare ai meccanici (che sono anche privati) per le riparazioni, né menzionano il costo di ogni pezzo che devono sostituire, acquistato per lo più tramite importazione in MLC o USD.
Allo stesso modo, il reportage giornalistico ha evidenziato che il regime non ha risolto una delle richieste più antiche della popolazione di Contramaestre: potenziare i servizi di trasporto nei cosiddetti orari di punta, che coincidono con i momenti della giornata in cui le persone si dirigono alle loro scuole e luoghi di lavoro o tornano a casa.
Inoltre, ha vantato come grandi soluzioni che fanno parte di una strategia del regime, un treno che viaggia due volte alla settimana da Contramaestre a Santiago di Cuba, mentre negli altri giorni copre il percorso fino a Dos Ríos, a Palma Soriano.
Il funzionario ha ammesso che nei villaggi situati tra Contramaestre e Dos Ríos non c'è altro modo di arrivare, il che dimostra che i trasporti privati suppliscono alle inefficienze del regime cubano in materia di mobilità delle persone.
Infine, il report giornalistico ha elogiato anche la gestione dello stato e ha sottolineato come un'altra conquista l'implementazione di due viaggi giornalieri in autobus fino a Santiago de Cuba, di cui uno è destinato alle persone con appuntamenti medici presso uno degli ospedali della città principale.
In questo senso, un'impiegata della stazione degli autobus ha spiegato che la procedura prevede che la Salute Pubblica deve inviare un elenco di quei pazienti che hanno bisogno di viaggiare a Santiago di Cuba, il che esemplifica le soluzioni burocratiche del regime cubano di fronte ai problemi.
Recentemente, il governo di Santiago de Cuba ha adottato un'altra misura disperata di fronte alla crisi dei trasporti: obbligare i conducenti delle aziende statali a trasportare la popolazione durante i momenti di maggiore domanda.
Noralquis Guerra Guevara, direttrice dell'Unità Aziendale Terminali e Mezzi Alternativi di Santiago de Cuba, ha informato che ci sono 110 unità del territorio che partecipano al "trasporto solidale" con i loro veicoli, come riportato dal giornale ufficiale Sierra Maestra.
Tuttavia, la direzione ha avvertito che circa il 3% delle entità che potrebbero alleviare la crisi con i loro veicoli, non partecipano a quest'attività a causa della carenza di veicoli a loro disposizione, un'altra prova inequivocabile della precarietà dei trasporti nella provincia.
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