La crisi nel trasporto pubblico a Santiago di Cuba, evidenziata dalle grandi concentrazioni di persone alle fermate in qualsiasi momento della giornata, ha costretto il governo locale a prendere una misura disperata: obbligare gli autisti delle aziende statali a trasportare la popolazione nei momenti di maggior richiesta.
Noralquis Guerra Guevara, direttrice dell'Unità Imprenditoriale Terminali e Mezzi Alternativi di Santiago di Cuba, ha informato che 110 unità del territorio partecipano alla "trasportazione solidale" con i propri veicoli, come riportato dal periodico ufficialista Sierra Maestra.
Tuttavia, la direttiva ha avvertito che, del totale delle entità che potrebbero alleviare la crisi con i loro veicoli, “un 3% non si sono uniti a questa attività a causa di un deficit nel parco automobilistico a loro disposizione”, ulteriore prova inconfutabile della precarietà dei trasporti nella provincia.
Inoltre, ha denunciato che non tutti i conducenti partecipano alla "trasportazione solidale", sottolineando che alcuni non si fermano nei punti di raccolta.
Ha sottolineato che le aziende coinvolte mettono a disposizione i loro veicoli negli orari dalle 6:30 alle 8:30 del mattino e dalle 16:00 alle 17:30 nel pomeriggio, che coincidono con i momenti in cui si manifesta con maggiore intensità la crisi del trasporto a Santiago di Cuba.
Sebbene la dirigenza abbia sostenuto che "il trasporto solidale" debba avvenire in modo "consapevole", ha minacciato i conducenti con l'inserimento di ispettori nei punti di maggiore affollamento.
Secondo il giornale ufficiale, in ogni punto di "trasporto solidale" dovrà essere presente "un responsabile" incaricato di "organizzare e controllare".
Rogelio Samada Rubio, vicedirettore provinciale dei trasporti a Santiago di Cuba, ha suggerito di discutere il tema della "transportazione solidale" nei colloqui del mattino delle entità statali. Secondo lui, questa è la strada per far sì che i conducenti cooperino in modo consapevole.
A causa dell'incapacità del regime di risolvere la crisi dei trasporti a Santiago de Cuba, il funzionario ha ammesso di aver dovuto ricorrere agli autobus a noleggio.
Samada ha riconosciuto che la mancanza di carburante aggrava i problemi di mobilità, sottolineando che alcuni veicoli, pur essendo operativi, non possono uscire per strada a causa della scarsità di combustibile.
Il dirigente ha ricordato che la risoluzione 435 del 2002 del Ministero dei Trasporti stabilisce che i veicoli statali, durante il loro percorso di ritorno, sono obbligati a sostenere il servizio di trasporto.
Nonostante l'esistenza di questo strumento legale e la mobilitazione di "quadri" e ispettori nei punti di "trasporto solidale", Samada ha ammesso che si vedono ancora per le strade autisti che guidano senza alcun passeggero, una dimostrazione della gestione inefficace del regime.
"In caso di inadempienza, viene effettuata un'analisi giornaliera e un riassunto settimanale con il vicegovernatore su tutti i conducenti che influiscono negativamente, e vengono adottate misure, che possono arrivare fino alla separazione definitiva del conducente che continui a non rispettare le norme," ha puntualizzato.
Tuttavia, il problema dei trasporti si ripete in tutte le città del paese.
In Cuba, la mobilità tramite il trasporto pubblico è critica e per verificarlo basta osservare i numeri degli autobus attualmente in circolazione nella capitale: 252 mezzi secondo cifre ufficiali, un numero inferiore a quelli che rimangono fermi, ossia 309.
In Cuba, la mobilità attraverso il trasporto pubblico è critica e per verificare ciò basta osservare i numeri degli autobus attualmente in circolazione nella capitale del paese: 252 mezzi, secondo dati ufficiali, un numero inferiore a quello degli autobus che rimangono fermi: 309.
Così è emerso lo scorso marzo durante un bilancio del Ministero dei Trasporti (Mitrans), dove Yunier de la Rosa Hernández, direttore generale dei Trasporti dell'Avana, ha descritto la situazione in quel territorio come "complessa".
A maggio, il ministro dei Trasporti di Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, ha riconosciuto il pessimo servizio offerto dal governo a coloro che devono recarsi all'Isola della Gioventù.
In un testo condiviso sul suo profilo Facebook, Rodríguez Dávila ha ammesso che il processo è estremamente scomodo e complicato, dalla compra del biglietto fino all'arrivo.
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