La crisi nel trasporto pubblico a Santiago di Cuba, evidenziata dalle grandi concentrazioni di persone alle fermate in qualsiasi momento del giorno, ha costretto il governo locale a prendere una misura disperata: obbligare i conducenti delle aziende statali a trasportare la popolazione durante i momenti di maggiore domanda.
Noralquis Guerra Guevara, direttrice dell'Unità Aziendale Terminali e Mezzi Alternativi di Santiago de Cuba, ha informato che ci sono 110 unità del territorio che partecipano al "trasporto solidale" con i loro veicoli, riportato dal giornale ufficiale Sierra Maestra.
Tuttavia, la direzione ha avvertito che su un totale di entità che potrebbero alleviare la crisi con i loro veicoli, "il 3% non si è unito a questa attività a causa della carenza di veicoli a disposizione", un'altra prova inconfutabile della precarietà dei trasporti nella provincia.
Inoltre, ha denunciato che non tutti i conducenti partecipano al "trasporto solidale", segnalando che in alcuni casi non si fermano ai punti di raccolta.
Ha sottolineato che le aziende affiliate forniscono i propri veicoli dalle 6:30 alle 8:30 del mattino e dalle 16:00 alle 17:30 del pomeriggio, che coincidono con i momenti in cui la crisi dei trasporti a Santiago de Cuba si manifesta con maggiore intensità.
Anche se la direttiva ha sottolineato che il "trasporto solidale" deve avvenire in modo "consapevole", ha minacciato i conducenti con l'installazione di ispettori nei punti di maggiore concentrazione di persone.
Secondo il giornale ufficiale, in ogni punto di "trasporto solidale" dovrebbe essere presente "un quadro" incaricato di "organizzare e controllare".
Rogelio Samada Rubio, vice direttore provinciale dei trasporti a Santiago di Cuba, ha suggerito di discutere il tema della "trasportazione solidale" durante le riunioni mattutine delle entità statali. Secondo lui, questa è la strada da percorrere per ottenere che i conducenti cooperino in modo consapevole.
A causa dell'incapacità del regime di risolvere la crisi dei trasporti a Santiago de Cuba, il funzionario ha ammesso che hanno dovuto ricorrere agli autobus noleggiati.
Samada riconobbe che la mancanza di carburante aggrava i problemi di mobilità, sottolineando che alcuni veicoli, anche se sono in condizioni operative, non possono uscire per la strada a causa della scarsità di carburante.
Il dirigente ha ricordato che la risoluzione 435 del 2002, del Ministero dei Trasporti, stabilisce che i veicoli di stato, durante il loro ritorno, sono tenuti ad assistere nel trasporto.
Nonostante l'esistenza di questo strumento legale, la mobilitazione di "quadri" e ispettori nei punti di "trasporto solidale", Samada ha ammesso che ancora si vedono per le strade autisti che percorrono le strade senza trasportare alcun passeggero, segno di una gestione inefficiente del regime.
Di fronte al mancato rispetto, viene effettuata un'analisi giornaliera e un riassunto settimanale con il vicegovernatore di tutti i conducenti che incidono negativamente e vengono applicate misure, che possono arrivare fino alla separazione definitiva del conducente che viola ripetutamente questa regola".
Tuttavia, il problema dei trasporti si ripete in tutte le città del paese.
A Cuba, la mobilità attraverso il trasporto pubblico è critica e per verificarlo basta guardare i numeri degli autobus attualmente in circolazione nella capitale del paese: 252 veicoli secondo le cifre ufficiali, un numero inferiore rispetto alla quantità di autobus fermi: 309.
A Cuba, la mobilità attraverso il trasporto pubblico è critica e per verificarlo basta guardare i numeri degli autobus attualmente in circolazione nella capitale del paese, 252 mezzi, secondo le cifre ufficiali, un numero inferiore rispetto alla quantità di autobus che rimangono fermi: 309.
Così è emerso lo scorso marzo durante un bilancio del Ministero dei Trasporti (Mitrans), dove Yunier de la Rosa Hernández, direttore generale dei Trasporti dell'Avana, ha definito la situazione vissuta in quel territorio come "complessa".
A maggio, il ministro dei Trasporti di Cuba, Eduardo Rodríguez Dávila, ha riconosciuto il pessimo servizio offerto dal governo a coloro che devono trasferirsi all'Isola della Gioventù.
In un testo condiviso sul suo profilo Facebook, Rodríguez Dávila ha ammesso che il processo è estremamente scomodo e complicato, dalla prenotazione del biglietto fino all'arrivo.
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